（记者崔小粟）深圳市工信局7月5日印发《深圳市推进新能源工程车产业发展行动计划（2019-2021年）》（以下简称计划）。计划提出，将通过推动动力电池产业核心技术、大功率充电技术、新能源工程车动力驱动技术、新能源工程车智能网联技术等关键技术突破加快深圳市新能源工程车推广应用。深圳市将加大财政资金和金融支持，支持符合条件的新能源工程车企业在境内外各层次资本市场开展股权融资。

（记者崔小粟）深圳市工信局7月5日印发《深圳市推进新能源工程车产业发展行动计划（2019-2021年）》（以下简称计划）。计划提出，将通过推动动力电池产业核心技术、大功率充电技术、新能源工程车动力驱动技术、新能源工程车智能网联技术等关键技术突破加快深圳市新能源工程车推广应用。深圳市将加大财政资金和金融支持，支持符合条件的新能源工程车企业在境内外各层次资本市场开展股权融资。

要闻 2019-07-08

“到2020年国家对于动力锂离子电池能量密度的指标是300Wh/kg，中国动力电池企业急需创新发展，随着国家补贴的退坡，电池行业将面临新一轮洗牌。”中国工程院院士吴锋研判到。

“到2020年国家对于动力锂离子电池能量密度的指标是300Wh/kg，中国动力电池企业急需创新发展，随着国家补贴的退坡，电池行业将面临新一轮洗牌。”中国工程院院士吴锋研判到。

要闻 2019-07-07

各新能源汽车生产、销售企业，充换电设施建设运营企业，有关单位：

各新能源汽车生产、销售企业，充换电设施建设运营企业，有关单位：

要闻 2019-07-07

7月1日，由南瑞集团有限公司主导发起的《电动汽车充电漫游服务信息交互第1部分通用要求》（IEC63119-1:2019）正式

7月1日，由南瑞集团有限公司主导发起的《电动汽车充电漫游服务信息交互第1部分通用要求》（IEC63119-1:2019）正式

政策 2019-07-05

政策 2019-07-05

中国储能网讯：近年来，储能的应用越来越广泛。随着更多储能电站投入运行，火灾和爆炸事故的发生也更加频繁，储能安全问题引发越来越多人的关注。据报道，韩国在过去两年内发生了23起储能电站火灾事故，导致韩国储能行业近来几乎处于停滞状态。近期，美国亚利桑那州一座储能电站起火，造成四名消防员受伤，也为储能行业的发展蒙上了阴影。国内方面，虽然储能电站应用处于初期阶段，但已发生的几起火灾同样引起人们对产业发展的担忧。

中国储能网讯：近年来，储能的应用越来越广泛。随着更多储能电站投入运行，火灾和爆炸事故的发生也更加频繁，储能安全问题引发越来越多人的关注。据报道，韩国在过去两年内发生了23起储能电站火灾事故，导致韩国储能行业近来几乎处于停滞状态。近期，美国亚利桑那州一座储能电站起火，造成四名消防员受伤，也为储能行业的发展蒙上了阴影。国内方面，虽然储能电站应用处于初期阶段，但已发生的几起火灾同样引起人们对产业发展的担忧。

要闻 2019-07-05

2019年7月3日，工业和信息化部在海南博鳌组织召开《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（下称《规划》）咨询委员会会议，工业和信息化部副部长辛国斌代表规划起草组介绍《规划》编制有关情况。

2019年7月3日，工业和信息化部在海南博鳌组织召开《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（下称《规划》）咨询委员会会议，工业和信息化部副部长辛国斌代表规划起草组介绍《规划》编制有关情况。

要闻 2019-07-05

世界新能源汽车大会（WNEVC）于2019年7月1-3日在海南博鳌隆重召开。大会着眼于全球汽车产业的转型升级和生态环境的持续改善，通过聚集全球专家智慧和产业精英，共同交流探讨新能源汽车在技术创新、产业创新、政策创新、市场模式创新等领域的成功经验与发展趋势，凝聚产业共识，明晰汽车产业转型升级的方向，探索电动化、智能化、共享化协同发展的有效路径。在“氢能及燃料电池技术创新”的主题峰会上，中国科学院大连化学物理研究所研究员、中国工程院院士衣宝廉院士发表了演讲，内容如下。

世界新能源汽车大会（WNEVC）于2019年7月1-3日在海南博鳌隆重召开。大会着眼于全球汽车产业的转型升级和生态环境的持续改善，通过聚集全球专家智慧和产业精英，共同交流探讨新能源汽车在技术创新、产业创新、政策创新、市场模式创新等领域的成功经验与发展趋势，凝聚产业共识，明晰汽车产业转型升级的方向，探索电动化、智能化、共享化协同发展的有效路径。在“氢能及燃料电池技术创新”的主题峰会上，中国科学院大连化学物理研究所研究员、中国工程院院士衣宝廉院士发表了演讲，内容如下。

要闻 2019-07-05

锂离子电池主要由正极、负极、电解液和隔膜等部分组成，其中负极材料的选择会直接关系到电池的能量密度。金属锂具有最低的标准电极电势（−3.04V，vs.SHE）和非常高的理论比容量（3860mA·h/g），是锂二次电池负极材料的首选。然而，它在充放电过程中容易产生枝晶，形成“死锂”，降低了电池效率，同时也会造成严重的安全隐患，因此并未得到实际应用。

锂离子电池主要由正极、负极、电解液和隔膜等部分组成，其中负极材料的选择会直接关系到电池的能量密度。金属锂具有最低的标准电极电势（−3.04V，vs.SHE）和非常高的理论比容量（3860mA·h/g），是锂二次电池负极材料的首选。然而，它在充放电过程中容易产生枝晶，形成“死锂”，降低了电池效率，同时也会造成严重的安全隐患，因此并未得到实际应用。

要闻 2019-07-05

7月1日，由南瑞集团有限公司主导发起的《电动汽车充电漫游服务信息交互第1部分通用要求》（IEC63119-1:2019）正式发布并出版。这是世界上首个电动汽车充电服务领域标准，也是南瑞集团继主导电动汽车电池更换系统标准发布后，在电动汽车充换电领域取得的又一丰硕成果。

7月1日，由南瑞集团有限公司主导发起的《电动汽车充电漫游服务信息交互第1部分通用要求》（IEC63119-1:2019）正式发布并出版。这是世界上首个电动汽车充电服务领域标准，也是南瑞集团继主导电动汽车电池更换系统标准发布后，在电动汽车充换电领域取得的又一丰硕成果。

要闻 2019-07-05