根据行业专家预测，到2050年中国的保有量或将在4亿辆的新能源汽车左右，这也意味着到那时公共网络的充电运营商将不再是现如今的无盈利情况。

在2017年7月20日至21日，橙电网电力网主办的2017第二届电动汽车及充电基础设施建设运营高峰论坛上，星星充电华北大区总经理王常青就现如今充电运营商的现状谈了一些个人想法。

一、充电运营商或将面临困境

(一)技术转升——充电设备

技术转型升级是趋势，意味着不确定性。到2020年，电动汽车平均的续航里程大约超过500公里，相应的车上的车载电池应该是在60度—80度电，相对于现在的充电网络的交流桩和直流桩，到那时就必然意味着要进行一次网络的更换，但这不仅仅只是单纯的一个设备的更换，还牵扯到场地的二次谈判和电力增容，无疑是一个非常非常大的挑战。

技术转升——车辆技术

技术的转型升级其实不光是充电设备，也包括车辆技术，无线充电和换电模式在过去几年就已经出现，现在更是从实验室走向了商业运用，这两种技术、能源供给的方式，也势必会对目前的充电运营模式产生一定的影响。

正是因为这些技术的转型和升级，促使充电运营商去重新定义运营，这其中也具有极大的不确定性。

(二)扩张下的隐患——场地资源

不稳定因子——恶性经营

王常青表示，现如今绝大部分汽车充电都是利用物业的场地资源，场地资源并没有掌握在运营商的手里。但是当运营商将固定资产投入越多时，在这个场地上的话语权反而越弱，一些物业公司甚至将充电桩划为了隐性收入的一部分，无端断电、偷电的现象时常出现。

不稳定因子——自行运营

以跟物业签署的协议为例，运营商同物业签署协议一般为3—5年，极个别的运营商和极个别的场地会达到8年以上。当协议到期之后，就会出现两种情况，一是继续正常运营;二是自行运营，自行运营就是指当协议到期之后，资源拥有者发现了商机，与运营商解除合同，自行购买设备，自行运营。

不稳定因子——竞争涨租

不单单是租金的问题，充电运营商之间的竞争，是带动场地资源“水涨船高”的重要原因，而这无疑给电桩企业造成了一定的压力。

由此可见，场地资源对于充电运营商来说确实是一个最不稳定、牵扯成本较高、运营成本较高的隐患。

(三)人才与信心的缺失

星星充电华北大区总经理王常青在会上表示，他身处充电运营这个行业已经有近十年的时间了，但是十年时间过去了，身边仍然会有很多朋友以及业内伙伴表示，看不到充电运营行业的未来在哪里，不知道充电运营行业的行规盈利模式是什么。而这也是现如今充电运营行业亟待解决的一大难题。

二、充电运营现状及展望

据中促盟的数据统计，截至2017年6月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩171609个，其中交流充电桩62337个、直流充电桩43212个、交直流一体充电桩66060个。

2016年增速同比达到53%，保有量接近100万辆，居世界第一位;

截止2017年6月，我国新能源汽车累计销量达到19.5万辆，较去年同期累计增长14.4%。

星星充电表示根据星星充电写入工信部的 “节能与新能源汽车技术路线总图”的数据要求，到2030年星星充电新能源汽车的保有量将超过8千万辆，占当年汽车总销量的40%—50%。

根据专家学者预测，到2050年中国的保有量或将在4亿辆的新能源汽车左右，这也意味着到那时公共网络的充电运营商将不再是现如今的无盈利情况。

三、桩连世界，凝聚人心

星星充电是全国领先的充电桩运营商，是充电提供统一支付、交易管理、运营维护、增值服务等的互联网平台，星星充电在新能源电动汽车服务产业领域内的布局形成了三个板块:

制造板块

星星充电唯一指定供应商万帮德和科技是专门负责设计、研发、生产、销售，2016年其产量达到了5万多台充电设备。

运营板块

分为公共充电桩和私人充电桩的运营。星星充电目前投入超10亿元，在全国34个城市共建设32000个充电终端，全国共有40万电动车主是星星充电APP的用户，DAU超过5万。

安装板块

星星充电成立了云安装，是专门为电动车主的私家车主充电桩的安装提供服务，包括后续的私人共享。

王常青强调，谈困难并不是传递行业负能量，更不是对行业发展失去了信心，所以恰恰相反，正是因为充电行业在快速蓬勃的发展，所以我们才要分析发展过程中可能或正在遇到的困境，正视并解决这些困境，才能让我们这个产业更好的，更加健康的，更加稳健的前行。新能源汽车产业作为一个新兴产业，每一步都是在探索一种新的商业模式，需要更多的信心和包容心，才能走的更好、更远。星星充电也希望能够“利用物联网技术服务全球5亿人”。