9月1日，工信部在其官网发布了第299批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2017年第8批）。

根据公告可知，本批推荐目录共有94户企业的273款车型入榜。其中，纯电动产品共92家车企249款车型，插电式混合动力产品共有10家车企21款车型，燃料电池产品共2家车企3款车型。按照车型分，新能源乘用车30款，新能源客车136款，新能源专用车107款，共计273款新能源车型。截至目前，今年工信部已经发布8批推荐车型目录，累计包括2538个车型。

基于此，VehicleTrend车势综合分析了1-8批新能源推荐目录，详细内容如下：

根据图1可知，今年新能源推荐目录1-3批呈现上升趋势，3-6批入榜车型总数为递减状态。而第7批在第6批基础上有了较明显的上升，而到第8批又出现缓慢下降的趋势。值得注意的是，第2-3批车型呈现出爆发式增长，第3批总车型在第2批201款的基础上再增加215.42%（总数达到634款）。第3批之后，3-6批目录新能源车型入榜数呈现递减的趋势，6-7批上升，但7-8批又呈现缓慢下降的趋势。

VehicleTrend车势认为，造成第3批入选车型激增的原因在于去年年底新能源汽车补贴新政的出台。为满足最新补贴政策，车企加紧研发符合其技术要求的新能源汽车，在电池、安全性等方面均有提升。因此，第3批入选的新能源汽车数量激增。在第3批之后，新能源汽车市场逐渐回归理性，造成4、5、6批次入榜新能源车型数量递减。第6批之后有升有降，6-7批的上升或许与一些新进拿到生产资质的车企进一步拿到销售资质有关，7-8批略微下降或许预示着我国新能源汽车市场趋于理性，排除政策因素，未来入榜车型数将难再现暴涨、暴跌的情况。

分析图2和图3，新能源客车在1-8批推荐目录中占比最大。据VehicleTrend车势统计，工信部发布的1-8批新能源汽车推荐目录中，新能源客车总车型数为1526款，占比为60.13%；新能源乘用车总车型数为296款，占比为11.66%；新能源专用车总车型数为716款，占比28.21%。

2017年1-8批各项新能源汽车占比趋势如图4。新能源专用车占比从第2批开始即出现上升趋势，从最初的19.46%上升到如今的39.19%。这与政策的扶持，以及该产业市场逐渐被打开有关。由上图还可知，新能源客车的占比自第3批开始呈现缓慢下降的趋势。或与新能源专用车的崛起，以及去年的骗补事件有关（去年骗补事件新能源客车是重灾区）。新能源乘用车的表现，从第3批开始，占比呈现缓慢上升的趋势，到7-8批占比再次降低，总体而言，近几个月来新能源乘用车的表现较为稳定。

根据图5可知：第8批推荐目录中除了专用车，其他的车类车型数目均有下降的趋势。新能源专用车此次从7批的88款上升为8批的107款，在第7批目录基础上新增了21.60%。新能源乘用车和新能源客车分别下降了26.83%和11.11%。值得注意的是，新能源乘用车在第1批目录中占比与新能源客车相当，这或许与年初废止了旧的1-5批目录有关，所以今年首批推荐目录重点集中于乘用车车型。

此外，根据工信部公开资料初步统计,本批推广目录新能源乘用车前三的企业有浙江豪情（5款），荣成华泰（4款）。另外，浙江吉利（2款）、湖南江南（2款）、重庆力帆（2款）、江铃控股（2款）四家并列第三；新能源客车前三企业：中通客车（13款），珠海广通汽车（9款），辽宁乾丰专用车（6款）、广西源正（6款）；新能源专用车前三企业有：北京华林特（13款），东风汽车（11款），南京金龙客车（7款）.