目前，本市已基本形成六环内平均服务半径5公里的公用充电网络。公用充电桩在配套方面容易推进，只需要改造即可，可老旧小区由于管道线路老旧、停车难等问题，是目前充电桩的最难点。为了帮助老旧小区居民安装充电桩，北京城市副中心的老旧小区有了新举措，物业协调小区内专门区域设置充电桩，并且享受平价电价。

数据累计建成9万余充电桩年内再建3000个

据北京市城市管理委公布的数据显示，截至今年上半年，本市已推广新能源汽车13.54万辆，其中私人电动汽车约8.5万辆；累计建成9.23万个充电桩，其中私人自用充电桩达6.5万个；公用充电桩主要集中于大型商圈、交通枢纽、办公区、高速公路服务区、公园景点、加油站等区域，基本形成了六环路以内平均服务半径为5公里的公用充电网络。

据市城市管理委介绍，为配合北京城市副中心、北京新机场、2022北京冬奥会、2019北京世园会建设，本市正大力加紧上述区域的公用充电桩建设。今年内，至少新建3000个充电桩。城市副中心和首都新机场等重点区域的公用充电桩布局规划，将按照核心区标准布局，计划到2020年公用充电网络平均服务半径低于1公里。

现场小区专门区域建充电桩居民享平价电价

位于北京城市副中心的华龙小区，是1993年建成的老旧小区，至今已经换过6个物业。小区内，共有3100户居民，近1万多口人。近些年来，小区内购买电动车的居民越来越多，充电桩就变得“一桩难求”，最近的超市和加油站的充电桩都距离超5公里，给电动车充电变得越来越难。

对此，小区物业开辟了专门的区域，前期安装了12个充电桩，提供给居民使用，并且可以享受平价电价0.5元/度。据龙旺同心物业公司相关负责人介绍，有使用充电桩需求的居民，可以到物业签订租用协议，支付1200元/年的充电桩车位租用费用，就可以在离家最近的地方充电。不仅充电问题解决了，停车位的问题也解决了。

“未来，我们还会对小区的电力设施进行改造，改造后可接入和大型充电站同样的电路。”该负责人表示，物业还会负责停车位照明、卫生清洁等，并且安排安保人员看管。

记者看到，位于华龙小区19号楼北边的一处停车场，物业工作人员正在安装充电桩，这里已经有居民来此充电。据了解，这里采用“慢充”的方式，电动车充电一般需要5-6个小时，五六度电就可以充满，每度电仅0.5元。

规划北京城市副中心将实现每公里设1个充电桩

对于如何满足私用充电桩方面，北京市城市管理委员会相关负责人表示，对具有固定停车位及电源条件的小区，按规定建设私人自用充电设施。对不具备固定停车位或电源条件不足的老旧小区，组织建设小区公用充电设施。

公用充电桩方面，他表示，将挖掘各级政府机关、事业单位、团体组织、企业单位的内部停车场资源，推进充电设施建设。还将继续改造建设大型商超、交通枢纽、公园景区及地铁P+R停车场等公用充电基础设施。

按照计划，到2020年，北京城市副中心等区域内将实现每公里设1个新能源汽车充电桩的目标。

据了解，目前通州区已经实现高速公路充电网络全覆盖。“十三五”期间，通州区将规划建设近1万个充电桩，城市副中心重点区域及各乡镇中心实现“1公里充电圈”。将重点规划在城市副中心行政办公区机关单位停车场、停车楼，各大型商场、超市、广场，各乡镇政府机关，主要道路、地铁沿线、旅游景点等建设充电设施。

安装计划

私用充电桩

继续落实“一车一桩”原则，对具有固定停车位及电源条件的小区，按规定建设私人自用充电设施；对不具备固定停车位或电源条件不足的老旧小区，组织建设小区公用充电设施

公用充电桩

将对本市各级政府机关、事业单位、团体组织、企业单位的内部停车场资源进行挖潜，推进充电设施建设，解决职工使用电动车的后顾之忧；继续对大型商超、交通枢纽、公园景区及地铁P+R停车场等公用充电基础设施进行改造建设