2017年新能源汽车产业进入快速发展的一年，国务院最近印发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》中指出，力求争取到2020年基本满足超过500万辆电动汽车的充电需求。据国家电网预计，到2020年，充电桩市场总规模将达2000亿，市场发展潜力巨大。从而导致一大波企业蜂拥而至，除了国家电网及其下属电力设备企业、南方电网公司、车企等，还有电源企业、供电企业和电力设备制造商，有互联网搅局者，有汽车生产企业，不一而足。他们中有的生产、销售、建设充电桩，有的搭建平台，利用APP为车主提供找桩、导航、预订和支付等功能，有的兼而有之。

例如2015年时在资本市场上引起轰动的新能源汽车充电综合服务运营商“电桩”获乐视网数千万元A轮融资共推电动汽车智能充电设备。上汽集团出资3亿元成立上汽安悦充电科技有限公司，建设5万个公共充电桩。特锐德、奥特迅、中鼎股份、中恒电气等多家知名企业利用“互联网＋充电设施”方式布局充电桩领域等。对于充电桩市场的发展，中恒电气提出：“充电桩最主要的核心是电源模块。其本身就是电源发展的体现，电源企业跨足充电行业更具优势。”

充电桩本身是电源的发展 电源企业更具优势

那么，何为充电桩电源模块呢？充电桩电源模块是电源模块或称模块电源，是一种可以直接焊装在印刷电路板上的、以模块方式体现的电源供应器，可为专用集成电路、数字信号处理器、微处理器、存储器、现场可编程门阵列及其他数字或模拟负载提供供电，属于电源产品系列的一大类。一般来说，这类模块称为负载点电源供应系统或使用点电源供应系统。电源模块具备模块式结构优点，因此广泛用于交换设备、接入设备、移动通讯、微波通讯、光传输、路由器等通信领域和汽车电子、航空航天等。

随着充电桩建设的不断发展，人们对充电桩电源模块的要求也越来越高，充电模块属于电源产品中的一大类，好比充电桩的“心脏”，不仅提供能源电力，还可对电路进行控制、转换，保证了供电电路的稳定性，模块的性能不仅直接影响充电桩整体性能，同样也关联着充电安全问题，是不容忽视的一部分。

为了跟上电动汽车的发展速度，未来的充电桩要求电源模块要达到：①提高充电桩可靠性，输出功率保持30KW；超高功率密度使体积更紧凑，节省占地；提高利用率，提倡一桩多充，一机多桩，按需布桩，节省时间与成本；提高模块的转换效率，节约用电，降低运维成本的性能标准。

中恒电气根据市场需求推出“分体式柔性充电方案”：例如一个公交车充电场站里面，充电堆功率为900千瓦，铺设10个桩。因为白天有充电时间的限制，所以肯定要大功率充电，这个充电堆就可以指定哪几个桩为快充桩，每个桩的充电功率为300千瓦，公交车就可以来这几个指定的大功率的充电桩上来充电。晚上车辆停运后可以变成慢充，充电堆的所有桩都可以变成每个桩30或是60千瓦的慢充桩。即白天在10个桩里面指定三四个为快充桩，晚上10个桩在平均分配充电堆的能量进行慢充。

当下，充电桩技术落地赶不上电池“升级”速度，这是目前充电桩利用率低的一大重要原因。新能源汽车充电倍率快速提升，而目前处于空置的充电桩有相当一部分的充电速度都很慢，这意味着，今天布下的桩，很可能一两年后就会被车主弃用。如何能更好的提升充电桩的利用率，减少大量的投资浪费。奥能提出“大电压、大电流的柔性多端匹配”技术。即一个中心站对5个分站做柔性匹配。根据每个分站会根据它自己的负荷、用电情况来调整最合适的电压、电流。不仅降低了电能损耗，又较少了运营成本。该技术是奥能自主研发的国内首创、世界首创的一个技术。奥能称它为“柔性充电”。

近几年受环境污染影响，国家大力发展新能源电动汽车行业。自2012年以来新能源电动汽车行业得到了快速而迅猛的发展，新能源电动汽车的种类和车型也随着客户的需求而日益丰富。电动汽车的种类包括普通电动轿车、电动SUV、电动大客车、电动物流车、电动环卫车等，涉及到私家车、政府用车和公共用车等多个领域。不同类型的电动汽车对充电时间以及充电功率的需求也不尽相同，对与电动汽车发展息息相关的充电设施行业不断提出新的挑战。大连罗宾森针对市场发展需求主推的“智能充电堆”有6大智能，即功率上的智能分配；待机能好；能耗智能管理；网络智能视传；故障智能定位；功耗智能管和同样的充电能力，充电堆的这款产品能节约成本30%，提高运营回报率，激动充电市场；相比较传统的充电桩，它的扩容比较简单，能节省费用50%左右；产品主打节能，按照功率为60千瓦充的电桩为例，每年每台充电桩能节能1000度电左右的3大终端智能扩转优势。

“智能充电堆”能满足多种车型不同功率的充电需求，极大地提高了充电设施的能量转换效率以及设备利用率。“智能充电堆”的出现，解决了现有充电桩多功率兼容性的问题，同时兼顾未来车载动力电池技术发展的充电需求，后期可根据充电需求进行扩展。极大的降低了充电站前期的建站风险。

“任何一个行业都要有沉淀，任何一款产品都要经历市场的考验。从2014年国家电网大规模推广充电桩时，市场上很多做充电桩的企业都是从做电源的转过来的，因为技术路线是通的，所以转入充电桩行业会非常轻松，只不过是电压、电流的功率放大而已。所以说对于充电桩本身来说是电源的发展，电源企业来做充电桩更有优势。”对于电源企业跨界充电桩行业，中恒电气向我们这样说道。

未来市场空间仍然潜力巨大 电源企业大有钱赚

“2015年年底的时候，全国的充电桩企业大概只有200家不到。到2016年年底的时候，大概有600家。到2017年上半年的时候已经超过了千家。这其中出现的问题是：大家认为这个一个大风口，跟充电桩有关的甚至是无关的企业都在争相涌入。没有核心技术，自己完全不知道怎么做，甚至是买了个方案就号称自己能做的企业就大概占了600家左右。不管未来有多少家企业进入，市场一定是这样的：规模很大的企业会变的很少。行业当中从业的企业可能会有两三千家，但真正把握整个市场份额的80%的可能会集中在最核心的那一两百家里面。虽然已经有退出的企业了，但是新增的企业比退出的企业要多。市场要人性化，但人性化的同时也会让更多的资本进来。按照德国的规划，到2030年之前要淘汰燃油车，可以想象一下这是一个多可怕的市场空间，这个生意绝不是按照现在市场说的千亿能够形容的。”对于未来的充电桩市场发展走向，奥能向我们这样介绍说到。

而这其中涉足充电桩行业的电源模块知名企业有：中恒电气、大连罗宾森、奥能电源、英飞源、许继、泰坦、奥特迅等。这些知名企业跨界而来，从“充电桩不能只从充电桩的角度去考虑如何布局这件事情”的角度出发，来向我们证明，跨界而来依然大有“钱”途！

中恒电气，一直专注于电源行业，于2008年进入充电桩市场，初步业务为电动汽车换电服务。在国家电网和南方电网招标业务中一直是中标入围企业，也一直是民营企业中排头兵位置的企业。公司前期的规划以桩企（卖设备）为主，2016年，电力事业部统计收益情况，电力电源、充电桩共盈利3个多亿，其中充电桩收益占到2个多亿。

罗宾森，成立于1996年，有着20多年做直流充电的历史，于2008年，推出450千瓦大功率充电桩和15分钟快速充电技术及独创的13项技术专利，正式的由传统的电厂、变电站类设备市场转向新能源汽车市场。公司主要卖设备，主要客户为国内中型车厂和公交公司。公司每年以15%的业绩增长在发展。公司预计2017年销售额为13个亿。

奥能电源，一家集开发、生产、销售、服务为一体的国家级高新技术企业，是国内知名的电力操作电源系统和国家电网充电设备的主流供应商。在2014年国家电网集采招标充电桩时，奥能中标当时最大的一个4870万的包。从以后的每一年间，国网的每一批招标中标企业中都有奥能电源，而且通常中的都是民营的最大的包。

英飞源，专业从事新能源行业电源及系统解决方案的高科技公司，以电力电子技术为核心，专注于电动汽车电源解决方案。产品包括充电模块、充电监控、充电管理系统、车载电源等。

许继，国家电网公司直属产业单位，中国电力装备行业的大型骨干和龙头企业，产品覆盖发电、输电、变电、配电、用电等电力系统各个环节，横跨一二次、高中压、交直流装备领域，是国内综合配套能力最强、最具竞争力的电力装备制造商及系统解决方案提供商。

泰坦，专注于电子电力领域，主要产品群有：电力电源产品系列、通信用高压直流电源产品系列、电动汽车充电产品系列、动力电池化成产品系列、电网监测及治理产品系列、电能储能产品系列等。

奥特迅，大功率直流设备整体方案解决商，是直流操作电源细分行业的龙头企业，和南方电网合作完成电动汽车充电站及134个充电桩的设备供应，具有突出的先发优势。

2017年，我国充电桩产业步入新的行业培育期，包括充电技术、投资运营模式、充电安全乃至与整车、电池、互联网、投融资等产业的融合共享等，都值得业界同仁从不同的角度进行深入探讨。

2017年，国家打击骗补，公布新目录，退出补贴，实施三万公里新政，一步一步的让市场降温，让真正想做事且有实力的企业冷静下来，让想投机的企业离场，让这个市场向更加健康的方向发展。而中国的充电桩企业也越来越有眼光，更多的企业愿意去布局未来，愿意在前期投入，愿意去陪伴这个市场往更蓬勃的方向发展。