近年来，西门子液压开关以它的设计优异，质量可靠，安装方便等优点而广泛运用在较高电压等级的变电站中。但在长期运行不断发现部分西门子开关液压油路产生气体，(尤以油泵内为多)导致油泵经常出现频繁打压及建不起压的情况。开关的控制靠机构而液压机构的动力源来自油泵，油泵相当于人体心脏，它的故障对于开关危害可想而知。

油泵打压异常的直接原因：由于油泵中聚积了气体， 当气体聚积到一定程度时，气体进入泵体柱塞，使得吸油嘴对低压油侧不能形成密封，造成柱塞不能正常吸油及压油，进而在高压侧不能建立高压。从近期西门子开关类似情况的频繁出现和处理情况看，油泵内部有气体聚集是导致开关打压异常的直接原因。

气体产生具体原因分析：

1、泄压时，液压油与空气接触面的冲击造成：开关在泄压时，低压油流进油箱，油流在液压油与空气接触面造成冲击，形成的气泡夹杂在液压油中，油泵在进行打压时将这些气泡循环带到油泵的泵头里面，长时间形成气体的聚积。

2、油泵在频繁启动过程中发热所致：油泵在频繁启动过程中发热，使得泵体中的油在高温下分解产生气体聚集在油泵中，这是油泵内部产生气体聚积的一个主要原因。

处理方法：

1、人工排气：排气时需将油泵铜制螺杆拧出、泄压时需转动泄压阀顶针，以顶开该阀门。注意：电气部分只允许操动K9和F1;密切关注液压表指针变化;泄放压力需使用专用工具。

2、使用智能排气装置：与最接近油泵低压进油端通过柔性油管相连，避免了油泵的直接震动,将油泵低压端中的微量空气导入储气容器，在容器中安装有高低油面传感器。当油泵前的低压油端有空气时，利用空气比重比油轻的特点，在容器中就形成上部空气下部油的现象。传感器能探知油面的位置范围，系统中的CPU智能控制系统根据高低油面传感器的状态，控制排气装置中电磁阀的开启与关闭。当油面低于设定的油面下限时，系统打开电磁阀，系统排出空气，油面上升;当系统排气后油面升高至设定的高油面上限时,控制系统关闭电磁阀。系统始终处于工作状态，能根据油路中储于容器中的空气容量自动排气。电磁阀的的工作状态为常闭。所以，当系统断电时，系统关闭, 电磁阀也关闭;恢复供电后，系统自动恢复正常工作。