日前，工信部发布第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，此批目录共有273款新能源车入选。其中，新能源客车有136款，占比达到50%;新能源专用车有107款，占39%;新能源乘用车有30款，占11%。

2017年以来，工信部已累计发布8批推荐车型目录，共包括184户企业的2538个新能源车型。

高工锂电梳理发现，综合前8批《新能源汽车推广应用推荐目录》来看，不管是整车企业还是配套电池的动力电池企业，都已呈现明显的梯队竞争趋势，具体来看：

❶、从动力电池配套情况来看，一线整车企业和一线梯队的动力电池企业已经实现深度绑定，一线梯队的电池企业配套的车型数量通常都在10款以上，显示出强大的竞争实力。而二三线车企和电池企业的合作则较为松散，通常一家电池企业只配套了几款车型，甚至只有一款。

在第八批目录中，宁德时代、比亚迪、国轩高科、沃特玛、亿纬锂能、力神电池、盟固利动力、国能电池等电池企业的配套车型数量排在行业前列。

❷、从动力电池能量密度情况来看，新能源客车领域以磷酸铁锂电池为主，占比达70%以上;锰酸锂电池和钛酸锂电池平分秋色，而三元电池则是昙花一现。同时，电池系统能量密度也普遍得到了提升，115wh/kg以上的电池越来越多成为常态。

新能源乘用车和新能源专用车则以三元电池为主，能量密度在120wh/kg以上的不在少数。不过在补贴金额的倒逼之下，新能源乘用车配套的三元高能量密度电池更多，而新能源专用车的电池类型则比较丰富，呈现多元化趋势。

❸、从动力电池市场来看，新能源汽车市场从第二季度开始升温，进入第三季度开始爆发，带动动力电池企业开工率上升和出货量增长。其中，新能源客车销量增长缓慢导致磷酸铁锂电池出货量增长较小，而A0、A00级别的新能源乘用车却销量大增成为新能源汽车市场增长的主力，从而大幅拉动三元电池出货量和市场占比的提升。

高工产研锂电研究所(GGII)统计数据显示，2017上半年宁德时代、比亚迪、国轩高科、孚能科技、沃特玛等前十家电池企业动力电池出货量占比高达70%，下半年市场占比将进一步提升，市场高度集中的发展趋势日益明显。

对此，高工锂电网对第八批推荐目录车型所搭载的电池情况进行了系统分析：

➤ 54%新能源客车可获1.2倍补贴 宁德时代/合肥国轩/沃特玛配套数量排名前三

在入围的136款新能源客车车型中，纯电动车型113款，插电式混合动力车型20款。

其中，搭载磷酸铁锂电池的车型有108款，占比达79.4%占据主导地位，锰酸锂电池车型有16款、钛酸锂电池由9款，燃料电池有3款。

从能量密度来看，能够获得1.2倍补贴系数的纯电动客车车型数量达70款，在非快充类客车车型中占比60%;能够获得1.2倍补贴的插电式混合动力客车仅有4款，在混动车型中占比20%;能够获得1.2倍补贴的新能源客车车型为74款，占比达54%，同比第七批数量出现全面下滑。

从配套的电池企业来看，共有38家电池企业为138款车型配套动力电池，其中，宁德时代、合肥国轩、沃特玛、微宏动力、中信国安盟固利、国能电池、银隆新能源、亿纬锂能、江苏春兰清洁能源、海四达电源配套数量排名前十。

➤ 67%新能源乘用车车型可获最高档补贴 纯电动为主流趋势

第8批推荐目录中共有30款新能源乘用车入选，纯电动乘用车有29款，插电式混合动力乘用车只有1款，为上汽集团的名爵牌插电式混合动力轿车。

从电池技术路线来看，25款乘用车型搭载三元电池，有4款车型搭载的锂离子电池未标明类型，磷酸铁锂只有1款。三元电池已经在新能源乘用车领域占据主导地位，能量密度最高达151.5wh/kg。

从系统能量密度来看，电池系统能量密度超过120wh/kg的纯电动乘用车车型有20款，可获得1.1倍补贴，在纯电动乘用车型中占比67%。

➤ 新能源专用车以三元电池为主 比亚迪配套车型数量最多

第8批推荐目录中共有107款新能源专用车入围，搭载的电池系统能量密度普遍在110wh/kg左右。其中搭载三元电池的车型有58款，占比54%，搭载磷酸铁锂电池的有44款，占比41%，搭载锂离子电池(未注明类型)的有1款。

同时，共有34家电池企业为107款新能源专用车车型配套动力电池，其中比亚迪、宁德时代、力神电池、合肥国轩、亿纬锂能排名前五。其中，比亚迪装配车型数量最高达18款，主要为北京华林特装车和比亚迪旗下的车型配套。

原标题:第八批推荐目录解析 宁德时代/国轩/比亚迪配套排名前三