财政部经济建设司副司长宋秋玲9日在此间表示，新能源汽车长期执行消费补贴，容易使企业盲目扩张，形成产能过剩。目前补贴的退坡政策已经明确，今后将配合有关部门加快新能源汽车积分政策，确保财政补贴政策退坡后对新能源汽车扶持力度不断档。

宋秋玲是9日在天津开发区举办的2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上作上述表示的。

我国新能源汽车产业快速发展，与财税政策有效支持密不可分。宋秋玲说，财政部会同有关部门建立了一整套财税政策体系。“目前已经形成了购置补贴、运营补贴、科技研发、充电设施建设奖励、技术标准和监管平台等一整套的政策支持体系。”

此外，还注重发挥税收等政策工具的调节功能，对新能源汽车减免车船税和免征购置税，调整城市公交车价格补贴政策，平衡传统燃油车和新能源车成本，逐渐形成比较优势。

在新能源汽车市场发展初期，财政补贴是激励消费最直接的手段。经过一系列政策支持和推动，我国新能源汽车产业形成一定规模，产业溢出效应明显，有效促进了汽车、互联网、电子信息、充电设施原材料等协同创新融合发展，正在孕育新的发展动能。

宋秋玲指出，消费补贴的政策初衷是培育市场，但长期执行消费补贴，政府不仅背上负担，企业也容易患上“政策依赖症”，行业容易出现低水平的盲目扩张，形成产能过剩。