今年7月，国家发改委发布《中长期铁路网规划》，根据规划，到2025年，我国铁路网规模将达17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，到2030年，高速铁路铁路网的规模将达4.5万公里左右，将连接各大省会城市，以及其他50万人口以上大中城市。我国高速发展的高铁正在构建一个越来越密集的铁路网络，作为高速铁路电力传输的重要载体，接触网也因此成为轨道交通的大动脉和生命线，高铁的快速发展将为电缆行业带来无限的商机。

为满足高速铁路安全快速运行，其输电线缆的质量和效率也必须得到保证。在高速运行中，强大的电流供应要求高铁输电线路能在短时间内实现安全可靠的电流传输。而控制电缆颇具优势。这也是目前高铁输电线路主要选择使用铜电缆的原因之一。

此外，铜电缆具有优越的抗拉伸、收缩、蠕变及断裂的能力，以及出色的柔韧性、抗腐蚀性、延展性等，可长久满足高速铁路在各种气候环境下的稳定可靠运行，而这一点是铝电缆远不能及的。未来几年，我国电线电缆行业发展速度将高于国民经济的发展速度，预计达10%以上。尤其是电力导线和ADSS电缆年均增长可达15%，势头迅猛。

近年来，由于我国电网建设加快、特高压工程相继投入建设，给电线电缆行业创造了巨大市场。近15年来，电线电缆行业年均增长达15%以上。目前，行业工业总产值超过4000亿元，超过美国，成为世界上最大电线电缆生产国。目前，我国电线电缆行业在大量的技术引进、消化吸收以及自主研发的基础上，已经形成巨大的生产能力，与之配套的电缆材料、电缆设备制造业也初步形成了较完整的配套体系。主要呈现出：大型企业在市场竞争力方面具有明显的优势，赢利能力较强;中小型企业资产营运能力较好;民营企业市场化运作机制灵活，发展迅速，尤其是沿海经济发达地区的电线电缆制造企业优势明显的突出特点。以资产计算，目前国有经济成份仅占15%，三资企业占近25%，而民营经济成份达60%以上。

在电线电缆行业销售收入前十名的企业中，绝大部分为民营企业，华东地区是电线电缆产业最重要的制造区域，占全国50%的资产和产值，形成60%的销售额，并赢得行业70%的利润额。近年来，控制电缆的发展非常迅速，在发展速度上已经明显超过电线电缆行业，控制电缆是指标准为GB/T9330的电缆，其绝缘线芯一般都会是黑色和白色，相比以电力输送为主的电力电缆，控制电缆的截面一般都不会超过10平方，作为传输控制信号的控制电缆，一般都是61芯，但是也可以根据用户的要求而变化。在电线电缆行业中，国有企业内行业中早已不占主导地位。