从年初陆皓正式接任北京新能源汽车营销有限公司副总经理一职，到乐视一连串调整，再到如今何小鹏出任小鹏汽车董事长，今年以来新能源汽车领域人事变动可谓频繁。有内部轮岗，有破格提拔、有管理不善、也有另谋高处。在不断变迁的人事中，是行业的不断竞争、更新。

北汽新能源：两度调整，销售领域期待突破

李一秀

8月14日，北汽新能源在核心媒体沟通会上宣布：张勇不再兼任营销公司总经理，作为北汽新能源公司副总经理，分管产品规划部、营销公司、轻享出行公司和ARCFOX事业部，工作重心为营销战略管理、产品规划以及绿色智慧出行生态圈构建等业务；原北京汽车销售有限公司常务副总经理李一秀出任北汽新能源总经理助理、营销公司总经理职位,全面负责北汽新能源渠道建设、市场销售、售后服务和品牌推广等营销公司的具体业务。

张勇

早在今年1月19日，伴随着北汽新能源“国民车”EC180正式上市，陆皓也首次以北汽新能源营销工作负责人身份亮相，接任北京新能源汽车营销有限公司副总经理一职，全面负责北汽新能源的产品规划和品牌营销工作，此前品牌总监为金新。

陆皓

今年以来，北京新能源在营销领域两度调整，足见其对销售领域的重视。新能源汽车已经从政策导向慢慢向市场倾斜。截止今年7月，北汽新能源今年销售36084辆，这与年初的17万目标还有不少差距，如何在前人基础上进一步突破是其面临的首要难题。

小鹏汽车：小鹏入局，或带来更多机遇

离开创立了13年的UC，卸任阿里大文娱集团新移动事业群总裁，2017年8月29日，UC联合创始人何小鹏加入新能源互联网汽车公司——小鹏汽车，并出任公司董事长。

何小鹏

小鹏汽车成立于2014年，是中国互联网造车的新锐力量之一。以“三电一屏”（电机、电池、电控、中控大屏与仪表）开发为切入点，进行互联网汽车核心系统研发，并于2015年初开始进入造型及整车研发阶段。2016年9月，小鹏汽车在北京发布Beta版样车，并于今年七月完成产品公告测试，成为国内拿到产品公告的互联网汽车企业。

2017年至2018年将是小鹏汽车向行业和用户展示成果时期，此时具有多年互联网经验的何小鹏加入，或可为小鹏汽车带来更多的创新理念和战略布局。

乐视汽车：变动频繁，已处危险边缘

8月22日，乐视汽车宣布两项高层人事调整：张海亮任乐视汽车副董事长兼CEO，高景深任LeSEE乐视汽车中国COO。

张海亮

其中，张海亮负责顶层战略制定及业务整体规划。高景深全面参与设计并管理乐视汽车中国区年度经营计划、预算及组织规划，完善经营管理体系，健全各项管理制度，实现年度组织绩效的目标达成；协助LeSEE乐视汽车CEO共同建立和实施从战略到经营再到绩效的闭环管理体系；推动公司整体经营计划落地，向LeSEE乐视汽车中国CEO汇报。

高景深

而乐视汽车董事长贾跃亭工作重心放佛倾斜于法拉第未来，出任其全球执行委员会主席一职。

作为新造车势力，乐视汽车一直处于舆论焦点，先是被传资金链断裂，再到到美国工厂停工、被指责“庞氏骗局”等，乐视汽车站在了危险的边缘，此次人事调动不知是否能够起死回生，毕竟它有着业界大佬看好的汽车产品。

蔚来汽车：人才涌入，关乎互联网造车走向

与乐视形成较大反差，蔚来汽车在量产路上不断前行的同时，人才也在不断涌入。今年2月28日，时任雷克萨斯中国副总经理朱江正式离职，随后加盟蔚来汽车，担任副总裁一职，主要分管市场、品牌以及公关方面的工作。至此，蔚来汽车已拥有来自20个国家或地区的车企精英，包括宝马、大众、福特和通用在内的多家车企高管。

朱江

朱江出生于1977年，是行业内小有名气的少壮派高管。他任职雷克萨斯副总经理前，来自于素有汽车界“黄埔军校”的宝马集团。2008年至2012年期间，朱江先后担任宝马MINI品牌管理总监及副总裁等职位，负责MINI品牌市场、销售、产品策略。在这5年的任期内，朱江把MINI这一相对小众的品牌做到了月销过万，可以说为MINI在华立足脚跟做出了突出贡献。

据介绍，蔚来汽车首款量产车型蔚来ES8将在今年底完成量产，明年第一季度批量交付，朱江的加入犹如猛虎添翼。而作为具有互联网基因的蔚来汽车，其是否能够成功一定程度上也将影响整个新能源汽车行业。

华泰新能源：大将难留，新能源做大不易

从奇瑞汽车旗下的凯翼汽车转战华泰新能源的郑兆瑞，在履新仅百日的当口选择了告别。今年3月，华泰新能源董事长郑兆瑞宣布辞职，同郑兆瑞一起离开的还有时任华泰新能源总经理的王朝云，值得一提的是王朝云离开华泰时任期也不过8个月。

郑兆瑞

有媒体指出，郑兆瑞和王朝云双双递交辞呈，一方面跟华泰新能源现有的人事架构有很大关系，高位“头衔”可能并不享有真正地决策实权。另一方面则可能并不看好华泰新能源汽车的未来发展。

王朝云

事实上，从去年开始，华泰汽车集团就提出坚定转型新能源汽车战场，早前的2月28日，曙光集团与华泰汽车集团有限公司签署股权转让协议，交易完成后，华泰将占有其14.49%的股权，耗资超过31亿元。此次交易是在华泰汽车高负债率的状态下完成的，足见其对新能源汽车的拓展决心极大。但是在比亚迪、北汽、上汽的新能源车型已经形成瓜分市场的态势，华泰想要分一杯羹还需要更加科学的管理机制和扎实的技术水平。

吉利新能源：内部调整，销售压力确实大

李岩松

8月，吉利新能源高层进行了人事调整，吉利新能源销售公司总经理李岩松卸任，副总经理诸葛环环代任总经理。吉利新能源销售公司副总经理徐安也正式离职。据李岩松表示该变动为正常的工作调整，未来其将分管海外投资并购等事物。而徐安则被传将加盟新兴造车企业和新能源出行运营商，分管市场销售。

诸葛环环

2016年底，吉利汽车公布了“20200战略”，旨将通过推出30款全新产品，来完成2020年产销200万台的目标。此前吉利指出，到2020年，吉利新能源销量将占比整体的90%以上，这意味着吉利已将2020年新能源销量目标定在了180万台。

徐安

根据资料显示，今年前七月，吉利在新能源领域（包括帝豪ev、知豆系列、康迪系列）销售约32535台车，这与180万台还有不少差距。有媒体指出，此番调动或于此有关，但遭到了李岩松的否定。不管如何，吉利想在新能源领域销量达180万，还有很长的路要走。

长安汽车：调任主抓，加紧新能源领域布局

9月1日，重庆长安汽车股份有限公司发表公告表示，聘任谭本宏先生为公司副总裁。有媒体指出，谭本宏升任副总裁后，将主管新能源、智能化等领域。

谭本宏

谭本宏此前一直在长安汽车工作。曾任长安汽车工程研究总院副院长、北京研究院院长，市场部部长、品牌公关部部长、产品策划部部长，研究总院常务副院长、党委书记、公司新闻发言人。长安汽车最新推出的CS95、CS55等车型，谭本宏都参与了车辆自起草到上市的整个过程。此次将其调任主抓新能源，或是长安汽车将进一步加紧新能源领域布局信号。

早在今年5月，长安汽车官方表示，计划在未来十年投入180亿元，并向市场推出24款全新新能源车型，包括11款插电式混合动力车型和13款纯电动车。此前，长安汽车还曾对外宣布将以重庆、北京研发基地为中心，统筹美国和英国研发中心，汇聚全球优势资源来打造新能源产品。到2025年，预计长安的新能源研发队伍规模将扩大至1500人左右，并逐步形成重庆、北京、保定、深圳四大新能源汽车生产基地。

无论是进入还是离开，今年上半年的人事变动有且不仅于此。作为国家战略和国际趋势，“不日进则日退”，企业要想在新能源汽车领域需求突破，还需较稳定的人才和高质量的技术。