1 系统概述

铁路车辆运输管理系统是集车号识别技术、网络传输技术于一体的系统，该系统能够完成铁路车辆科学管理，统计数据高效，准确。

1.1 系统组成

铁路车号识别系统主要由安装在铁路车辆上的电子标签（车号标签）、铁路车号天线、铁路车号识别系统以及微波电缆组成。主要用来读取铁路车号。

工作原理：当车辆经过铁路车号天线时，天线发射的微波激活安装在车辆上的电子标签，电子标签被激活后，发送数据，天线同时能够接收电子标签发送出来的数据， 通过电缆送往铁路车号识别系统，系统能够正确解读车号信息。

1.2 系统功能介绍

1、实现车次、车号自动识别，为铁路运输管理系统提供车次、车号等实时的基础信息；

2、代替人工抄录车号，保证数据真实性、及时性、准确性和连贯性；

3、提高工作站作业效率，减轻了作业人员的劳动强度；

4、提供运输确报信息，实现运输确报现代化管理；

2 设备配置标准

2.1.1 铁路车号自动识别系统

   铁路车号自动识别系统使用JRF33S标配型铁路车号自动识别系统。

结构图：图3-1-1

                        图3-1-1： 铁路车号自动识别系统

3 系统实现软件

3.1 铁路车号CPS系统

                          图2-1： 铁路车号CPS系统

3.2 系统软件

                              图2-2：铁路货运安全监控系统

数据结构图：

图2-3

需要根据客户要求定制。

4 硬件产品介绍

4.1.1 JRF33S-1标配型铁路车号自动识别系统

技术参数

1.        符合《铁路机车车辆自动识别设备技术条件》;

2.        能够读取铁路上所有类型的标签（机车标签，车辆标签，客车标签）；

3.        关键器件采用军品；

4.        工作频率：910.1MHz、912.1MHz、914.1MHz；

5.        输出功率：0.5-1.6W；

6.        发射信号类型：单载波；

7.        频率容限：≤5×10-6；

8.        发射带宽：5KHz；

9.        杂散发射：≤2.5μW；

10.     适应车速：120km/h以下；

11.     准确率：>99.9999％;

12.     输入磁钢：支持4路磁钢输入；

13.     电源开关；

14.     风扇开关；

15.     功率检查功能；

16.     设备自诊断功能；

17.     能够解决低速、停车、倒车等难题；

18.     能够测量车速；

19.     能够准确完成记轴判量功能；

20.     能够准确完成车号与车辆匹配；

21.     蜂鸣器发声指示，也可以禁止蜂鸣器发声功能；

22.     通讯接口：RS232,RS485，TCP/IP网络接口，USB接口；

23.     RS232通讯速率可以设置；

24.     RS485通讯速率可以设置；

25.     提供演示软件、API函数等；

26.     可以输出文本报表；

27.     支持用户在本机上做二次开发；

28.     输入电压：AC110-250V/50Hz;

29.     额定功率: 200W;

30.     环境温度：-25℃ - +70℃；

31.     环境湿度：≤95%；

32.     设备尺寸：4U标准机箱(482mm×453mm×176mm)；

4.1.2 JRFT2-L10铁路车号微波天线

●技术参数

4.1.3 JRFS2有源铁路车轮传感器（磁钢）

技术指标：

1. 外形尺寸：165mm×60mm×60mm；
2. 工作方式：非接触感应式（安装时要保障铁路车轮与传感器顶部不能接触）；
3. 适应轨型: 43kg,50kg、60kg、75kg  
4. 安装孔距：130mm；
5. 三芯线连接：棕色线为电源正极，蓝色线为电源负极，黑色线为信号输出；
6. 工作电压（VCC）： DC10V-30V；
7. 额定功率：1.2W；
8. 输出电压：DC10V-30V，没有金属接近时为低电平（0V）；有金属接近时为高电平（VCC）；
9. 有效检测窗口：小于20×30mm（距传感器10mm） ；
10. 有效检测距离：低于20mm ；
11. 适应车速：0－180Km/H ；
12. 工作温度：-45℃+85℃ ；
13. 储存温度：-60℃+120℃ ；
14. 相对湿度：小于95% ；
15. 振动噪声: ≤20mV ；
16. 静噪声: ≤60mV  ；

绝缘电阻: >10MΩ ；

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