剥离红旗品牌，叫停烂尾的新能源工程项目，终止建设已经投资2亿元的D201项目……从去年开始，一汽认识到企业缺少核心竞争力的严重性。一汽轿车明显的加快产品投放速度。与此同时，一汽夏利也开启了自救之路。 “一汽夏利为了发展新能源汽车，近年来已经投入了几十亿元。”一汽夏利内部人士称。

近年来一汽的发展似乎并不顺畅，其旗下一汽轿车股份有限公司（000800.SZ，以下简称“一汽轿车”）和天津一汽夏利汽车股份有限公司（000927.SZ，以下简称“一汽夏利”）两家上市公司的发展是最好的例证。

一汽夏利在发展中遇到了坎坷，连续亏损。今年4月一汽夏利公布了自救的“骏驰计划”，希望通过骏派品牌拉动销量的增长。一汽轿车在《2017年第一季度报告全文》中恳请一汽轿车股东大会同意将一汽股份整体上市的承诺再延迟三年。

一汽轿车认识到问题严重性，从去年开始，一汽轿车的产品投放速度较过去有明显的加快趋势，今年一汽轿车旗下各品牌的销量情况也逐渐稳定。

有业内人士指出，一汽轿车最根本的问题是缺少核心竞争力，在产品力和品牌影响力上都相对较弱。一汽轿车的自救更重要的在于提升自身的产品力。

一汽集团的另一家上市公司一汽夏利今年则推出了“骏驰计划”，旨在通过推出的新车战略来拯救不断下滑的销量，未来将集中资源在骏派品牌上，通过新品驱动布局、研发技术升级、汽车品质提升以及变革营销策略等四种方式来全力发展骏派品牌，试图将骏派品牌打造成自主品牌中的乘用车主流品牌之一。为了配合“骏派计划”，一汽夏利还将继续推动“千网计划”，争取在2020年年底实现1000家经销商网络规模。

一汽夏利内部人士说： “一汽夏利为了发展新能源汽车，近年来已经投入了几十亿元。接下来公司的一个转型方向就是朝着新能源汽车产品和小型SUV。”

无论是销量惨淡的一汽自主乘用车，还是投入产出比例严重失衡的红旗品牌，亦或是亏损严重的一汽夏利，每一个都不是容易攻破的关卡。在接下来的五年里，一汽集团的发展能否迎来转折点，我们拭目以待。