原标题：日本“造假门”刚过，德国汽车也摊上事了！中国新能源要崛起了！

中国已经连续8年占据全球新车产销第一的宝座，是名副其实的汽车大国，但是由于国内至今尚未出现一家像丰田、大众这样年销量上千万辆的国际车企巨头，导致在大多数人的印象中，我国离汽车强国还有一段距离。不过，必须指出的是，过去的德日车企确实全面领先我国企业，但是在经历了数十年的辛苦追赶后，我国早已在很多方面迎头赶上。尤其是，如果参考了最近两年德日制造业所发生的事情，大家或许会觉得，德日的汽车工业也不过如此。

2015年9月，美国环境保护署指控大众在柴油车尾气检测时作弊，引爆了震惊业界的“排放门”丑闻。美国环保署称，部分大众柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。

作为德国卓越汽车工艺的典范，大众造假的行为震撼了整个市场，人们不禁怀疑，其他的德国车厂是否也需用到这种方法才能通过检测。而事后的检测证实了人们的猜测，不仅是大众，其子品牌奥迪，以及另一家巨头戴姆勒均被曝参与作弊，德国车的口碑一落千丈。丑闻爆出以来，大众为善后已付出超过300亿美元，吃掉了该公司去年全年的利润，也将影响该公司未来研发、推广的效率。

而在日本这边，神户制钢的数据篡改丑闻还在持续发酵。作为日本第三大钢铁企业，神户制钢的铜、铁、铝制品被广泛应用于日本国内汽车、航空、电车等6000多家企业的产品中。然而该公司在本月上旬承认，他们曾通过篡改相关数据，向用户出售不达标的铜、铝制品，时间长达十年之久。

神户制钢的丑闻并非个例。今年9月，日本汽车三巨头之一的日产承认，其在出厂检验环节中，大量使用无资质人员敷衍出厂检验手续；被美媒称为“有史以来最恶劣汽车安全丑闻”的高田公司因隐瞒安全气囊质量缺陷于今年6月申请破产；去年，三菱汽车和铃木汽车被曝篡改油耗数据；还有东芝公司三任社长涉嫌财务造假事件也曾轰动一时。

近年日本制造业集体作假的行为，直接戳破了“日本制造精细严谨、品质过硬”的牛皮，也给了中国企业迎头赶上的机会。不过随着社会的进步，中国车企自然不会选择重蹈德日车企走过的老路，而是选择开拓新方向。

中国政府从2009年开始鼓励新能源汽车发展，并从2010年开始提供财政补贴，在补贴及配套政策推动下，新能源汽车行业蓬勃发展。截至2016年末，中国新能源汽车销量累计超过100万辆，成为全球新能源汽车保有量最大的国家。这块广大的市场，90%的份额属于本土的新能源汽车企业。

面对如此广阔的市场，特斯拉、大众、福特等老牌企业也开始在中国布局新能源车，渴望分一杯羹，不过，中国车企“走出去”的速度早已赶超他们。本月初，比亚迪独资兴建的美国最大电动巴士工厂，在加州兰卡斯特市竣工投产。该公司4年前便已在美国电动公交市场，目前已成功占领美国电动大巴市场80%的份额，未来有望借此打开整个美国电动汽车市场的大门。

而随着各方在新能源领域的竞争逐渐白热化，一个市场可能要遭受“无妄之灾”。随着电动汽车和可再生能源的崛起，世界可能正处于交通和能源技术革命的边缘，这可能会改变石油市场，就像一个世纪前煤炭市场的转变一样，未来几十年内石油的需求量可能将大幅下降。国际货币基金组织明确表示，页岩气的发现和新技术将使石油价格长期保持在低位。二者之中，电动汽车和太阳能发电技术等新技术对石油市场的影响可能更大，并影响着石油的长期的石油需求。

能源咨询公司Ecofys的研究更是显示，到2050年，我们几乎可以完全依靠可再生能源，而仅使用极少的化石燃料和核能，便可满足电力、运输、工业及家庭的能源需求。也就是说，再过30年，即使石油免费或许也没人要了。

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