10月23日晚间，宇通客车发布三季度业绩报告显示，营收与净利润均有小幅下滑。

即便今年以来股价大涨30%，但宇通客车的日子并不好过。2017年1-9月宇通客车实现营业收入189.95亿元，上年同期的营业收入为216.59亿，同比下降了12.3%；归属于上市公司股东的净利润19.02亿元，上年同期的净利润为22.76亿元，同比下降16.43%。

究其原因，一是公交市场趋于饱和。新能源客车的8成销量都公交市场承包，且新能源客车在该领域的销量占比高达89.8%，这是一个非常饱和的渗透率，而限于技术水平，新能源客车暂时还没能开辟出新的市场。

二是补贴大幅下滑，更严重的是还出台了三万公里的限制，进一步提高了拿到补贴的门槛，同时大大拉长了补贴发放的周期，导致各大车企应收账款高企。

净利润下滑幅度超过收入下滑幅度的主要原因，是销售费用和财务费用激增导致。财务费用方面，前三季度公司共支出费用2.01亿元，同比增长了160%。对于财务费用的增长，宇通客车财务中心主任杨波在业绩沟通会上表示，主要原因是由于公司年末资金紧张，形成20亿元短期借款，导致财务费用大幅增长。今年年末如果国家新能源补贴没有下放，第四季度的财务费用或许还会继续上升。“今年国家的新能源补贴大概率不会在2017年发放，估计要在明年（2018年）才会拨付。” 杨波解释道。而从此前的年报以及半年报估算，宇通客车应收的新能源客车补贴余额约为100亿元左右。

销量方面，宇通客车今年的成绩也并不如意。上半年客车行业的销量整体处于疲软态势。截至6月，宇通客车实现累计销量22834量，同比下滑26%。在下半年补贴政策确定之后，销量逐步攀升，截至9月销售达到41234辆，同比下降13%。对于今年整体销量，宇通客车方面表示受多方面影响，今年的销量会略低于去年。

需求方面，新能源客车在公交市场的销量占比高达89.8%。目前公交市场趋于饱和。而受限于技术水平，新能源客车暂时还没能开辟出新的市场。因此以宇通客车为首的客车企业也正在开拓海外市场。海外市场的发展也要循序渐进，欧美等发达国家市场的新能源汽车的充电桩等基础设施也相当匮乏。

另外数据显示，国内的客车市场受到经济、交通等大环境影响表现乏力，但作为龙头企业的宇通客车在多个细分市场份额的却不断提升。例如5米以上旅游、团体、校车等细分市场的占有率均有所上升。 以校车为例，行业5米以上校车销售同比下滑7%，而宇通校车逆市增长1.89%，市场份额也从去年同期的42.3%上升到今年的46.4%。