斯巴鲁成为继日产汽车公司后，第二家卷入“糊弄门”丑闻的汽车公司。27日，日本汽车企业斯巴鲁公司承认，该公司下属两家工厂使用无资质检验员“糊弄”新车出厂前的整车检查，这一行为已成“常态化”，持续约30年。

据了解，涉及“糊弄门”的两家工厂分别为斯巴鲁公司设在群马县的总工厂和矢岛工厂，两者均位于群马县太田市。

目前，斯巴鲁公司约有250名正式检查员，他们均拥有公司内部认定的检查资格。根据相关规定，新车出厂前的整车检查必须由正式检查员完成，但涉事工厂把部分检查工作交由尚未取得资格的实习员工负责。

斯巴鲁的这2个工厂从30多年前起，就存在培训途中的无资格的员工违反国家规定，从事新车最后检查的问题。正规检查员将印章借给无资格者，让其在文件上盖章的造假行为也呈常态化。

斯巴鲁高层管理人员透露，这一行为已如“传统”般持续了30年。虽然这些实习员工均接受了一定时间培训，但由非正式检查员实施新车检查工作仍然违反了日本国家规定。

斯巴鲁公司社长吉永泰之27日召开记者会，承认公司存在上述违规行为，并鞠躬道歉。他说：“我们对此感到非常遗憾，表示歉意。我们都希望能按规定进行检验。”

在日本，整车检查是企业代替国家最终确认整车安全性的工序。整车检查应参照获得国家指定的汽车原型“模型”，检查刹车和方向盘的性能等。原本整车应当由国家检查安全性，但由各大企业的检查员代行检验可节省国家的精力，使汽车的大量生产成为可能。

负责整车检查的检查员的认定标准由各大企业自行规定。日产汽车由被称为“辅助检查员”的无资格人员参与检验，引发了面向日本国内销售的车型的大规模召回。

斯巴鲁表示，目前难以确切了解到底有多少辆汽车接受了不适当的质检。截止10月初，该公司拥有245名认证质检员，另有4名质检员仍在接受培训。斯巴鲁称，车辆终检程序已经实行了逾30年，因此难以确切了解不适当的质检行为到底从哪一年开始。

斯巴鲁公司在30日表示，将以下周中期为目标，向日本国土交通省提交报告，召回有必要再次检查的约25.5万辆汽车，其中包括斯巴鲁负责生产的丰田汽车公司“86”型汽车。此次召回对象共有12个车型，费用预计超过50亿日元（约合人民币3亿元）。斯巴鲁30日向国交省报告了问题经过。双方将在磋商细节之后，在下周中期实施召回。

据了解，无资格检查问题9月在日产汽车公司曝出，日本各公司纷纷展开社内调查。丰田、本田、马自达、三菱汽车、铃木、大发工业共6家公司已向日本国交省汇报称“检查机制没有问题”。