据前三季业绩预告及整车上市公司发布的正式财报显示，今年上半年，过半上市车企净利润下滑的趋势在第三季进一步恶化，同时亏损范围也有所扩大。如果说汽车业是利润奶油最厚的大蛋糕，那么受新能源汽车行业风向的左右，这个大蛋糕已经被重新划分了。

截止10月26日，已发布前三季度业绩的主流上市车企已超过共十家，但八家出现了下滑或亏损。其中只有一汽轿车和中国重汽预计净利润会同比上升，江淮汽车、长安汽车、江铃汽车、力帆汽车，以及中通客车都发布了业绩下滑预警。除了上半年已经亏损的一汽夏利，海马汽车、安凯客车也加入亏损队伍。

在新能源汽车产业链上净利润动辄数倍增长的上游企业面前，整车制造行业的高利润标签已被摘除。而新能源汽车领域的市场竞争加剧、补贴退坡、政策波动等因素，正在成为主导汽车产业利润分配的主要标尺。除了在香港上市的几家车企以及上汽集团外，多数上市车企已经发布前三季业绩预告或正式财报。虽然有一汽轿车这匹黑马作为亮点，但更多的车企无可阻挡的进入下滑渠道。

受一汽马自达和奔腾品牌销量逆袭带动，一汽轿车前三季度大幅扭亏，净利润提升至2.75亿元至3.05亿元，但同为一汽集团下属上市车企的一汽夏利却颓势继续，预计亏损额将从上半年的6.86亿元将扩大到10.95亿元至11.55亿元。上半年净利润下滑86%至仅余2400万元的海马汽车，在三季度销量继续走低，最终跌入亏损泥潭，预计净利润亏损4000万元至9000万元，去年同期盈利为2.09亿元。安凯客车同样预告1-9月将亏损7700万元至8900万元，与去年同期的盈利2578.60万元相比下滑超过4倍。

新能源汽车补贴退坡和乘用车销量下降的影响波及众多车企，江淮汽车受此影响，预测前9个月净利润将锐减80%左右。中通客车也预计1-9月业绩将同比大幅下降71.45%-75.84%，归属于母公司的净利润约降到1.1亿元至1.3亿元。众多车企出现营收增长，但净利润却下降的情况，意味着整车业务的成本在上涨，而售价降低导致的利润在下滑，同时针对新能源等方面的投资增加，也是导致利润降低的原因之一。