中国储能网讯：沃特玛总部位于中国深圳，是国内最早成功研发新能源汽车动力电池并率先实现规模化生产和批量应用的企业之一，中国沃特玛新能源汽车产业创新联盟理事长单位；国家高新技术企业和深圳市工业百强企业（2016年排名第18位）。2016年7月在创业板重组成功上市（股票代码：300116）。

调研团代表参观沃特玛展厅

据介绍，2015年12月，根据中国汽车技术研究中心新能源汽车动力电池产业发展研究室、新能源汽车和动力电池产业联席会的数据统计，沃特玛电池配套量国内排名第二；根据中国化学与物理电源行业协会权威统计，沃特玛 2016年位居中国动力电池前三强，2016年12月，沃特玛入围2016全球新能源企业 500强。

目前沃特玛已在安徽舒城、铜陵、山西临汾、陕西渭南、内蒙古呼和浩特、河北唐山、湖北十堰、荆州、湖南宁乡、郴州等地建设生产基地，并相继投产，截至2016年12月，年产能达12GWH。今年，随着郴州项目的投产产能大约可达到15GWh，年底规划产能预计达20GWh。

统计数据显示，2017上半年，沃特玛电池有限公司母公司坚瑞沃能取得营业收入60.7亿元，相比去年同期增长2618.50%；子公司沃特玛实现营业收入58.86亿元，较上年同期增长146.26%，其中动力电池业务实现营业收入52.89亿元，较上年同期增长128.31%。

调研团代表与沃特玛管理层代表现场交流

10月27日上午，由中国化学与物理电源行业协会储能应用分会牵头并组织的第三期全国储能产业巡回调研团走进沃特玛。公司技术研发中心总监李路伟博士、产业投资中心项目管理部部长郑翔宇、储能研究所所长倪尔福博士、电池研究所许辉所长等公司领导接待了来访的调研团，双方就沃特玛产能布局、动力电池研究方向、电池回收与再利用、新能源汽车产业创新联盟运营模式、储能技术储备以及商业化运营等方面进行了深入交流和探讨。

深耕动力电池研发优势

经过十几年的发展，在利好政策的助推下和市场的追逐下，我国动力电池产业取得长足进步，但目前动力电池产品性能、质量和成本仍难以满足新能源汽车推广普及需求，尤其在基础关键材料、系统集成技术、制造装备和工艺等方面，与国际先进水平存在一定差距。基于此，业界对动力电池生产提出了“高精度、高速度、高可靠性”的“三高”新要求。不可否认，谁能率先抓住机遇，突破现状，谁就掌握了打开未来市场的金钥匙。

沃特玛率先建立国内一流的动力电池研究院，包括电芯研究所、结构研究所、电子研究所、动力总成研究所，并联合产业上下游，围绕动力电池、电机、电控等核心零部件及关键技术，从材料、结构、动力、工艺、模式等方面展开深入研究。

2017年，沃特玛根据公司战略发展需要，整合研发技术团队成立研发中心。研发中心以饶睦敏博士为领导核心，以博士、高级工程师为研发带头人的研发人员1500余人，依托公司强大的资本实力，致力于汽车动力电池产品研发与工程应用、产品测试、智能制造、电池梯次应用等领域的研究，通过产学研合作，吸收国内外先进的电池技术研究成果实现基础研究与产业化的无缝对接。

研发中心下设的测试中心是深圳新能源汽车动力锂电池工程实验室，现有专业研发测试人员50多位，占地面积约1000 m²，拥有各类仪器设备280余台/套，价值3000万元；现有原材料、单体电性能、成组（PACK）电性能、电池管理系统（BMS）、电磁兼容（EMC）共5个实验室；另外还有环境、安全、热学、力学和可靠性分析等5个实验室正在建设中。

电池研究院：主要致力于新型电芯材料、工艺、结构项目研发及其产业化工艺标准制定，研究电芯各项性能及不同条件下使用技术参数，承担公司申报的电芯相关政府科技项目研发及指标达成，为电池产品推广应用提供技术支持；

产品研究院：主要致力于电动汽车成组技术、电池管理系统(BMS)、电池热管理系统、大型电网储能系统、智能电网储能系统、分布式家庭储能系统、电池回收梯次应用；

动力总成研究院：主要致力于整车动力系统的研发，包括电机、电控、空调、整车控制的匹配、计算、校核、选型，组织联盟企业进行相关部件开发、试制、试验，并结合整车项目进行验收、评估、应用；

测试中心：主要致力于原材料、单体电芯、电池管理系统（BMS）、成组和电池系统的性能检测、研发实验测试和国标认证的内部测试；

项目管理部：主要致力于组织申请并管理各级政府类项目、公司内部项目及提案改善管理、标准和知识产权管理、公司产品检测及认证。

动力电池是电动汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键。在今年2月公布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中，国家四部委提出了持续提升现有产品的性能质量和安全性，2018年前保障高品质动力电池供应的要求。为实现动力电池“三高”目标，沃特玛制订了SMART战略，要将沃特玛从传统动力电池制造商转变为智慧新能源创造商。

据介绍，沃特玛已于今年1月投产32650—6.5Ah高能量动力电池，单体能量密度达到145Wh/Kg以上，成组后能量密度可达115Wh/kg以上，随着技术的创新和工艺的改善，电池100%深度循环可达2000次以上。

以创新优势为动力电池安全保驾护航

日前，据统计数据显示，2017年1-9月全球动力电池出货量达42.6GWh，全球动力电池出货量十强企业名单同期出炉，沃特玛凭借前三季度领先的出货量在国内外众多动力电池企业中脱颖而出，稳居全球第四，国内第二。

沃特玛在动力电池出货量上优势突显绝非偶然，作为始终致力于成为新能源汽车动力电池系统领航者的新能源企业，15年来沃特玛在技术研发、品质保证、整合产业链等方面做足了功课。

李路伟指出，沃特玛研发人员超过1500人，自主研发的动力电池具有高安全性、高功率性、强环境适应性和长循环寿命等优势，备受市场广泛认可。

李路伟指出，创新是推动发展的重要力量，是沃特玛发展的DNA。在技术创新方面，沃特玛自主研发的锂离子动力电池在超低温技术、快充技术、高比能量技术等方面均取得突破性技术成果。截至2017年9月，沃特玛拥有专利1600余项，其中发明专利525项，国际专利8项，主要技术指标处于国际领先水平。

据介绍，沃特玛先后成为“国家级高新技术企业”、“深圳市高新技术企业”、国家“2012年新能源汽车产业技术创新工程项目”支持企业和“2014年国家火炬计划重点高新技术企业”，并于2015年11月入选工信部首批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录。

就目前来看，新能源汽车依然面临安全隐患、续航里程短、产品质量参差不齐、生产高成本、充电难等问题。当中，最主要的挑战莫属动力电池的安全可靠性，毕竟对于市场发展及消费者而言，无论是再前瞻的技术，多诱人的优惠政策，“安全可靠”是最关键也是最基本的保障。

“动力电池作为新能源汽车的心脏，其安全性能无疑是新能源汽车行业重点关注的核心因素。”李路伟说。

李路伟表示，沃特玛多年来始终致力于动力电池技术的研发，采取“成组+监控技术”双管齐下的方式，从优化动力电池成组设计到动力电池投入应用的实时监控，为新能源汽车安全运营全程护航。

在成组技术方面，沃特玛电池模组实行矩阵式模块化蜂窝结构排布，实现“防尘、防水、防高温、防漏电/防高压拉弧、防震、防火阻燃/隔氧、防撞击”七防设计，设计时同时考虑轻量化、BMS系统实行主动均衡保护及PCB板横向均衡及保护、纵向过流及保护。具有成组方便、自动化程度高、能量密度高、电流场分布均匀、抗震性强、安全性能好、均温效果好的优点，有效解决了在过充、短路、碰撞等极端条件下因产生高温而导致的安全问题。

在监控技术方面，沃特玛依托大数据中心，汇聚七网协同信息管理平台、WMS物流监控平台、智慧工厂监控平台、沃特玛信息化平台等四大可视化系统管理平台，形成一整套自流程的管理机制，已经成功构建沃联网大数据监控平台，为每一颗沃特玛动力电池保驾护航，让运营公司和司机运营无忧。

目前，已有6万余辆配备沃特玛动力电池系统的新能源汽车运行于国内31个省市，日均行驶里程超过600万公里。

目前我国动力电池产品性能、质量和成本仍然难以满足新能源汽车推广普及需求，尤其是在基础关键材料、系统集成技术、制造装备和工艺等方面与国际先进水平仍有较大差距。

为实现智能制造，沃特玛智慧工厂在硬件上导入了全自动化的制造设备，PACK环节也基本实现了以机带人的自动化作业。同时，沃特玛智慧化生产车间已实现信息数据化、过程可视化和决策智能化。从智慧工厂出去的所有电池，都会纳入到沃特玛自主打造的大数据监控平台，实现动力电池的全生命周期溯源与管理。

而在电池能量密度方面，沃特玛在保证电芯安全与成组安全的前提下，沃特玛电池能量密度已实现单体WED达145Wh/Kg，目前仍在加强技术研发，争取到2019年实现单体WED160Wh/Kg、系统WED130Wh/Kg的目标。

近年来，沃特玛以多项技术创新助推行业发展，创新成果逐年递增，并通过领先行业的低温电池技术和快充技术，进一步确立了在动力电池行业界的话语权。目前这两项技术已由实验室走向批量应用。其中，沃特玛低温电池技术早在2015年年底就已在黑龙江、乌鲁木齐等北方严寒地区成功应用;基于沃特玛独创的高倍率快充电池技术和浅充浅放的模式，纯电动新能源汽车可快速充电10分钟，补电30%，完全能保证纯电动物流、公交、通勤车的运营需求。

李路伟表示，从2006年开始，沃特玛致力于建立强大的售后服务团队，对售后人员进行专业的电池技术、客户服务等培训，并经历了深圳大运会、上海世博会、南京青奥会等几十场大型活动用车的售后服务支持考验，具有丰富的电池技术与售后服务经验。

李路伟指出，沃特玛进一步充分依托大数据中心，汇聚四大可视化系统管理平台，通过全程覆盖、全产业链参与、全时互动、全区域接入的"四全"模式，全方位打造新能源汽车监测网络平台，形成完善的售后服务体系，为新能源汽车安全运营护航。

以优势产品服务全球新能源汽车大市场

在全球新能源汽车产业浪潮的推动下，国内外陆续出台了一系列行业利好政策。尤其是在近段时间，新能源汽车超级政策频出，不论是各国禁止燃油车时间表的陆续公布，还是国内“双积分”政策的正式发布，不约而同地宣示了同一个信号：新能源汽车迎来了新的发展机遇，不过，对于新能源企业来说，机遇和挑战并存。

伴随着补贴退坡，我国新能源汽车行业正处于政策导向走向市场导向的关键阶段。据中汽协数据统计，今年4月，我国新能源商用车销量仅有3883辆，环比增长47.6%，同比下降64.2%；今年1-4月仅售新能源商用车8588辆，同比累计下降71.6%，作为新能源汽车产业链上游的动力电池领域，目前呈现两极分化的局面。

在行业分化过程中，动力电池龙头企业沃特玛稳中求进，加强品质把控与协作创新，版图逐步再扩张。自2017年伊始以来，沃特玛电池交出了喜人的成绩：进入推荐目录的配套车型数目高达175款，包括专用车车型71款，客车103款，乘用车1款。

在专用车方面，今年以来，沃特玛电池配套了53款蓝牌车(含30度/46度电蓝牌及冷藏车)，18款重卡车型以及微面、微轿、环卫车等车型；

客车车型103款，涵盖了7.5米公交车，8.5米公交车，10.5米公交，12米公交车，11米通勤车以及D8考斯特等。

乘用车方面，沃特玛也取得了重大突破，就在前不久工信部公布的2017年第4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，搭载沃特玛电池的华泰新能源XEV260顺利入选，标志着国内前三强的沃特玛正式进军乘用车市场。

近年来，沃特玛加快了产品创新的步伐，涉足“海陆空”三大领域。2016年，沃特玛与大运、一汽、华菱星马等合作打造满足市场不同需求的纯电动重卡，突破了当前国内纯电动重卡市场运行障碍，撬开我国重型运输“大蓝海”；在乘用车领域，首款搭载沃特玛动力电池的纯电动SUV华泰xEV260引发关注；而首架配备沃特玛动力系统的纯电动双座轻型运动飞机锐翔RX1E，开启了我国通用航空飞行器电动化时代；并于今年7月联合湖北三江船艇推出首艘搭载沃特玛动力系统的纯电动船艇，加速了我国船艇产业的绿色发展。

目前，公司已与中国一汽、东风汽车、山西大运、上海申龙、厦门金旅、中国重汽豪沃等国内一流车企展开合作。产品远销六大洲40多个国家和地区。

作为动力电池龙头企业，沃特玛还发起成立了中国沃特玛新能源汽车产业创新联盟，构建了新能源全产业链的协作机制。从新材料、新结构、新动力、新工艺、新模式五个方面引领新能源汽车产业的创新发展。

目前联盟企业有1000余家，涵盖了新能源汽车全产业链的原材料、核心零部件、光伏发电微网储能、装备制造、整车制造等，以及与新能源汽车相关联的运营平台、金融服务、高等院校和科研机构。其中上市公司超过70家，产值突破5000亿元。

“联盟企业核心任务是充分利用企业集群的优势，在技术研发、配套生产、市场开发、资金运作等方面形成综合竞争力。”郑翔宇说。

郑翔宇指出，为了加快产业链上下游协作创新，推进中国汽车产业的新变革，沃特玛母公司坚瑞沃能等6家上市企业共同成立了新能源汽车创新联盟产业基金，募集规模预计不超过人民币10亿元。该基金将以新能源汽车产业及新能源汽车运营为主要投资方向。

郑翔宇表示，依托联盟整合优势，沃特玛加强了与整个产业链的联动，增强创新能力，进一步提高了沃特玛的市场话语权。2016年10月，沃特玛母公司坚瑞沃能收购国际锂矿巨头澳大利亚Altura，更好保障原料供应，强化公司对上游锂资源的掌控。

郑翔宇表示，以“共创市场、共享资源、共同创新，共同发展”为宗旨，沃特玛创新联盟将构建新能源产业的创新模式，引领新能源产业的科学发展。

储能市场力推多元化布局

沃特玛不仅在新能源汽车动力电池领域成绩显著，在储能领域也同样大显身手。目前，沃特玛成立了储能研究所，凭借技术积淀建立了储能电站。

“沃特玛储能电站以沃特玛电池研发技术为支撑，具有整体效率高、电池寿命长、多组电池并联控制可集中汇流、自动切断高压输出、电池单体信息采集系统完善、绝缘检测系统、电池箱二次绝缘、自动调节PCS功率等8大优势。”倪尔福说。

据介绍，沃特玛自成立以来，始终专注于新能源汽车动力电池的研发、生产、销售，坚持产品引领战略并适应市场。目前，沃特玛拥有单体电芯、电动汽车电池组、UPS储能包、微网储能、家庭储能等多种产品，在交通、通信、储能、电源等领域得到广泛应用，受到客户青睐。

2011年，沃特玛3MW储能项目，获得深圳市科创委的认可和经信委的支持；2016年，与合作伙伴联手打造了36套1MWh智能微网移动储能系统。另外，沃特玛储能系统还与国家电网、中国电建、北京理工大学等企事业单位在军工品和UPS及三北地区调频调峰、削峰填谷等项目参与研发和合作。

今年3月，沃特玛与河北君安电力工程有限公司签订《2017年度战略合作协议》，共同开发储能市场。根据协议，君安电力将向沃特玛采购15套2兆瓦时的微网储能电站系统（含BMS、EMS、PCS及安防消防设备），2017年内将再向沃特玛采购100套微网储能电站系统。君安电力看中的沃特玛2MW储能电站采用OPT-BMS电池管理系统和Pcs双向变流设备和操作系统，运行成本低、使用寿命长。同时，沃特玛在2016年底电芯产能已达12GWH，产量足，能满足君安电力未来需求。

李路伟表示，沃特玛将秉持“联合、改善、突破、完美”的经营理念，坚持技术创新，夯实发展基础，为新能源汽车产业和储能产业的健康可持续发展提供持续动力。

中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇表示，通过这次参观、交流和学习，沃特玛先进的自动化生产线、强大的科研实力和振奋人心的战略布局让调研团感到深深的震撼。作为国内较早成功研新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案，并率先实现规模化生产和批量应用的优秀企业之一，沃特玛既做出了成绩也做出了表率。

刘勇指出，现阶段发展储能产业需要我们这些领先企业依靠自身科研实力，不断开发出高安全、高可靠性、经济性优势显著、环保性好的智能化产品，我们不仅要做好电池本体技术，也要充分做好储能系统集成技术，要充分考虑到储能技术在新能源并网、微电网、辅助服务、工商业用户侧、数据中心以及光储充一体化多个不同应用场景的技术解决方案，真正帮用户实现提高用能效益、经济效益和社会效益。

“2017年度中国储能产业巡回走访调研”活动于6月中旬正式拉开帷幕。本次活动由中国化学与物理电源行业协会储能应用分会牵头并组织，中国科学院电工研究所储能课题组、上海电气集团中央研究院、深圳市科陆电子科技股份有限公司、天能集团、上海中兴派能能源科技股份有限公司、中远海运租赁有限公司、华夏幸福基业股份有限公司、TÜV南德意志集团、中国能建江苏省电力设计院有限公司、中国能建西南电力设计院有限公司、中国电力工程顾问集团西南电力设计院、桑顿新能源科技有限公司、威胜集团有限公司、住友电工集团等单位大力支持。本次活动期间，调研团历经北京、天津、河北、山东、安徽、上海、江苏、湖南、浙江、福建、广东、四川、青海、西藏、日本等等国内外55家企业和15个储能示范项目开展深入调研，近距离了解企业生产状况与政策诉求，调研团强大的影响力，已引起业界的高度关注与认可。 更多关于巡回调研的详细内容，请关注中国储能网的后续报道。