10月24日，宇通客车发布前三季度报告：实现营业收入189.9亿元，同比下降12.3%，归母净利19亿元，同比下降16.4%，扣非后归母净利17.5亿元，同比下降19.5%。对此，宇通客车表示，新能源补贴政策中补贴大幅下降，引起市场观望；另一方面，政策调整的过渡期和适应期，也客观影响了市场销售。此外，前些年市场透支的需求需要重新积累，因此，出现了今年一季度乃至上半年新能源客车市场的大滑坡。

事实上，下滑的不止宇通客车，今年前9个月，包括金龙客车、中通客车等多家车企销量较上年同期均出现不同程度下滑。中通客车尤为典型，上半年净利润下滑78.90%。

2016年12月30日，财政部、科技部、工信部和发改委联合发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对此前公布的2016年~2020年新能源汽车补贴政策作出调整，按照20%的比例逐渐退坡。这一政策一定程度上影响到宇通客车的业绩。据了解，宇通新能源客车业务比重早已超过传统客车业务。最近4年来，新能源汽车销量在宇通客车整体销量中占比从6.95%增至37.83%，2016年新能源汽车收入占比超过50%。

过去两年里，宇通客车可谓春风得意，成为国家新能源汽车补贴的大赢家。2015年，宇通客车净利润同比增长35.31%，高达35.35亿元。而此前两年，虽然也保持着较高增长，但增幅一直维持在15%左右。这种高利润增长源于当年宇通客车获得了高达68.57亿元的新能源汽车推广应用补贴。

2016年，宇通客车营收358.5亿元，同比增长15%，归属于上市公司股东净利润为40.44亿元，同比增长14.38%。这与过去几年里平均增速基本持平。但是宇通客车在当年获得的新能源汽车补贴金额高达99.5亿元，在新能源汽车销售收入中所占比重为53.1%，超过净利润两倍多。

如此高的补贴，让一些企业为之瞠目，又在相当长一段时间内被许多同行所艳羡。但同样的，巨额补贴也如同一剂猛药，对企业经营将会产生相当大的波动，随着补贴政策的调整，动辄上百亿元的补贴已经一去不复返。数据显示，今年上半年，宇通客车营业收入与净利润双双下滑3成。

不过，在2017年上半年经营分析会上，宇通高层向投资者表露乐观预期：补贴政策调整提高了新能源客车行业门槛，促进行业优胜劣汰，使得占有率有望进一步提升。而且，宇通客车第三季度业绩已经开始“回暖”，第三季度实现收入96.8亿元，同比增长15.4%。

虽然今年第三季度业绩的滑坡有所缓和，但能否挽回全年整体业绩的下滑，还充满不确定性。在新能源补贴政策调整的背景下，企业如何适应并调整自身战略，将成为宇通客车的新挑战。