据职业社交网站LinkedIn的资料显示，特斯拉电池工程总监乔恩·瓦格纳（Jon Wagner）目前已离职，他现在正在加州创建一家电池和动力系统初创公司。

瓦格纳于2013年1月加盟特斯拉，参与了特斯拉公司旗下所有汽车相关技术的研发工作，并参与了存储电池Powerwall的研发工作。

值得注意的是，因内华达超级工厂的电池模块装配线存在问题等因素，特斯拉上周公告称，Model 3车型产量目标推迟约3个月。

根据特斯拉第二季度财报显示，公司计划第三季度Model 3的产量可达到1500辆以上，到2017年底，每周产量达到5000辆。同时，还计划在2018年的某个时间段，Model 3汽车的生产量提高到每周10000辆。

显然，目前Model 3的生产进度很难达标。而特斯拉方面表示，公司需要对工厂部分生产线进行重新设计，并表示目前很难预测需要多长时间才能解决生产瓶颈问题。

特斯拉在Model 3车型的量产问题上持续时间越长，对各方投资者的压力就越大。

据彭博社报道，特斯拉迟迟不能量产Model 3车型，增加了马斯克向华尔街募集更多资金的可能性。

据了解，今年以来，马斯克已经通过股票、可转换债券、债券发行等多种途径获得了30多亿美元的资金。但过去两个季度，特斯拉生产电动汽车的花费已经近26亿美元。

特斯拉方面相关负责人回应称，在本季度，公司的资本支出将开始下降，因为已经付清了接下来几个季度里所有Model 3剩余的相关资本支出。考虑到部分产品短期的交付延迟，公司必须谨慎地花钱。因此，目前正在管理资本支出和运营成本，以配合公司的发展。