对于自主品牌老大——长安汽车来说，今年的日子并不好过，产销始终处于颓势之中，甚至在“金九银十”期间销量也在持续下滑。同时，已在长安汽车任职8年的董事长徐留平被调到一汽，在此之前副总裁杜毅也曾辞职。在业绩下滑，一把手调走的情况下，长安汽车股价一直持续低迷，市盈率仅为7.5倍，表明投资人对公司信心不足。

曾经，作为自主品牌的翘楚，长安汽车依靠CS35与CS75销量突围，2011年至2016年，公司净利润分别同比增长49%、142%、125%、31%和3%。不过也可以看出，公司2016年的业绩增速已明显放缓，而到了今年，利润总额更是不再增长，转而出现明显下滑。今年前三季度，公司净利润同比减少25%，为58亿元。

相比净利润增长所显示的疲态，公司的现金流下降幅度更大。今年前三季度，公司经营活动现金流仅为7亿元，大大少于净利润额，而在2016年、2015年同期，公司经营活动现金流分别为65亿元、80亿元。

对于今年业绩出现上述波动，长安汽车在今年三季报中解释称，“经营活动产生的现金流量净额较去年同期大幅减少，主要系购买商品付现、支付的各项税费增长幅度大于销售收现、收到其他与经营活动的现金增长幅度所致。”这也就解释了公司为何应收账款大幅增加，经营活动现金流大大低于去年。

此外，长安汽车发生的另一件大事便是公司一把手换了。9月22日，公司发布公告，徐留平不再担任公司董事长。徐留平自1988年就在长安汽车母公司的股东——中国兵器装备集团任职。

其后，可以说徐留平一直与长安汽车“绑”在一起。2005年12月，兵器装备集团、中国航空工业集团公司两大集团对旗下汽车产业进行战略重组，成立了中国长安汽车集团，这便是长安汽车母公司。2006年，徐开始任长安汽车总裁，2009年职务晋升为董事长，在这个职位做了近8年，一直到今年9月底才调职到一汽集团任董事长。

自2009年起，长安汽车一直蝉联多年自主品牌销量冠军。可以说，长安汽车过去的快速发展与徐留平的战略布局是分不开的。徐在任时，长安汽车将自主品牌发展重心逐渐偏向SUV，2012年，公司推出SUV——CS35，2013年，公司的另一款SUV——CS75问世。但在今年前10月，CS35销量同比减少19%，SUV销量排行榜中居第16位。而在过去，CS35是SUV销量排行榜前十的常客。

老牌明星产品销量下滑，推出的新品市场表现也不佳。今年，长安汽车共有四款新品上市，SUV-CS95、CS55、轿车睿骋CC、MPV凌轩。然而，今年10月，新品中卖得最好的CS55共卖出1.4万辆，CS95、轿车睿骋CC、MPV凌轩同期销量分别为805辆、216辆、4216辆，均未能扛起销量大旗。

明星产品销量下滑，加上徐留平这位老牌强势领导又调职离开，对于长安汽车来说，未来将如何扭转下滑的销量，是否还能维持住SUV领域的辉煌战果，在日益兴起的新能源车市场上如何布局，都是摆在新领军者面前的大问题。