随着新能源汽车的快速发展，充电桩成为了淘金者的一方热土。资本大量涌入下，充电桩行业迎来了前所未有的爆发增长。

从2014年国家鼓励社会资本投资充电设施开始，一大波企业就蜂拥而至。这其中既有普天新能源、星星充电、依威能源等民营资本，也有电力设备制造商等上游企业。

 

他们各司其职，分布在充电桩生产、销售、建设等各个环节。这些公司通过搭建平台，利用App为车主提供找桩、导航、预订和支付等服务。

如此看来，充电桩行业看似光鲜亮丽，但实际发展背后，却是暗流涌动。

现如今，整个充电桩行业可谓乱象丛生，消费者不满、运营商亏损、供应商薄利等问题日益严重。在巨大淘金热背后，淘金者开始焦虑与不安。

记者通过深入走访发现，这些乱象如毒瘤一般伤害着这个产业的健康发展，充电桩市场远未发展成熟，产业链间各部分需要磨合、完善的环节还很多。

调查：充电桩行业乱象

总结现如今充电桩行业的乱象，可以用消费者充不上电，运营商建桩亏钱，制造商远离消费者来形容。

记者在采访中，就遇到了这样的现象。

消费者抱怨：“明明这么多充电桩，却充不上电!”

运营商冷漠：“眼下赚钱是小事，抢市场是大事。”

制造商吐槽：“我也想服务好消费者，但是我手中没有消费者的资料，这些资料都在运营商手里。”

一、消费者充电“八十一难”

充电难在行业内早已不是什么新鲜话题。对于消费者而言，购买了一辆纯电动车型，充电却是难事，这的确会引起使用者的不满。

拿北京为例，北京的新能源汽车发展势头在国内处于领先地位。特别是近两年，北京新建了大面积充电设施。按理说，这些新的充电桩，应该已经能够惠及大量新能源汽车车主了。但实际走访后发现，车主依然会为充电的事儿发愁。

记者实地走访北京永泰庄公共充电站。该充电站公共充电桩损坏、燃油车占位、物业乱收费等问题十分严重。

记者又连续走访了几个公共充电站，也都出现了上述情况。

八个充电桩车位停了6辆燃油车，燃油车占位问题严重

除此之外，在实际使用过程中，电价过高+停车费也给消费者带来了困扰。作为消费者，购买新能源车的初衷本身就是为了节约后续开支，而现在充电费用和燃油费几乎不相上下，这让新能源车主情何以堪?

充电收费标准分为峰电价、平电价和谷电价，服务费单价都为0.8元/千瓦时。记者从20%的电量到充满一辆综合续航里程为230km的车型，时间大约需要1.5小时，费用61.13元，停车费15元/小时。

二、运营商之痛——建更多的桩，亏更多的钱

对于消费者而言，充电难、充电贵这些实际问题无法解决，必然会怪罪运营商的不作为。而作为运营商，眼下要考虑的，并不仅仅是服务消费者这一个难题。

通过走访普天新能源以及国电南瑞等企业后我们发现了这样一个现象——大面积建设充电桩并未给它们带来丰厚的利润回报，而现实状况是“桩建的越多，钱亏的越多”。

作为充电桩站，回收成本肯定需要一个年限。现在运营商更多是在抢占地盘，圈地跑马。

业内人士普遍认为，几乎所有充电桩运营商都还处在投资期，短期内无法盈利，这意味着充电桩行业将要进行一场长久的“消耗战”。

总而言之，现今，充电桩站运营商整个行业还处于大洗牌时期。眼下，对于大型投资商来说，抢占市场才是眼下最要紧的事，而对于中小型运营商来说，如何应对整个行业的洗牌，是关系到生死存亡的要紧事。相对而言，来自运营服务产生的微薄利润已经显得无足轻重了。

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