随着特斯拉第三季度财报的披露，市场的批评和投资者的质疑，使得特斯拉CEO埃隆·马斯克更加烦恼。连发两款新品、开放产品设计、中国最大充电站的启用等，一系列热度活动并没有打动投资者的心。不断冒出的看空者、Model 3的量产瓶颈、以及“媒体的过分解读”，都让马斯克颇为焦虑，他甚至公开表态，后悔让特斯拉成为上市公司。

11月17日，马斯克在美国加州霍桑市发布了Tesla Semi Truck.Semi的定价为25万美元左右(约合人民币165.61万元)，订金为5000美元，预计上市时间为2019年。而出乎外界意料的是，特斯拉还同台发布了改版的Roadster。马斯克表示，Roadster将成为特斯拉最快量产的轿车。新车售价25万美元，客户需全款预订，首批1000辆的交付将为特斯拉带来2.5亿美元的现金。

但产品发布次日，相较于以往动辄5%左右的增长，此次特斯拉股价仅微涨0.8%，尚不足1%。高盛内部人士表示，Model 3长期存在的产能问题将抵消新品发布的短期提振，并对特斯拉给出“卖出”评级。

同时，为了吸引资本关注，增加现金流，马斯克再次使用老办法来“省钱”——裁员。据彭博社报道，日前特斯拉宣布解雇400~700名员工，主要是因为其业绩不佳。而在今年8月，特斯拉也同样因为业绩不佳解雇了200余名员工。按照《财经》统计的，以每位员工每月近万美元的用工成本计算，前后裁掉的将近1000名的员工每年能为特斯拉省下过亿美元，但是粗暴的裁员引发了反弹，有部分离职员工在社交网站上爆料，称自己是在毫无心理准备的情况下被解雇，并且没有得到合理赔偿。该事件引发了美国媒体的广泛关注。特斯拉称，解雇只影响了公司33000名总人数的2%。马斯克为此怒斥部分报道夸大了此事对公司总体的影响。