2017年11月15日，德国北海海域一艘正在海上作业的风电运维船发生火情，经过紧急处理和救援，船上技术人员全部安全转移。 　　
　　这艘失火的运维船名为World Calima号，由丹麦海上船舶运输公司World Marine Offshore所有。事发当时，该船停留在德国著名的海上风电运维基地黑格兰岛（Helgoland）西北方向33公里处，正在为德国在运海上风电场Nordsee Ost进行现场服务，该风场紧邻中国长江三峡集团公司控股的Meerwind Süd|Ost海上风场。 　　
　　事故经过
　　
　　船员发现火情后，立即紧锁船舱门，并用船上自带的灭火系统进行扑救。德国海上救援服务公司（DGzRS）接到救援信号后，第一时间将救援船 Hermann Marwede号派往现场，并将8名船上技术人员安全转移到救援船。
　　
　　火情发生后，该海域附近的另一艘运维船 Windea Two也及时赶来，时刻监控失火船只的情况，避免该船只失控撞到附近风机。根据当时情况，火情在得到一定控制后，船上的水手没有弃船，操纵船只并配合随后到来的救援拖船，将事故船只安全转移到附近港口。
　　
　　启示和思考
　　
　　同样是海上风电安全问题，让人很容易联想到不久前国内的一起在建海上变电站火灾事故，最终造成一名人员失踪的不幸后果。虽然小编尚不完全了解国内海上救援和海上风电安全体系，但对比本篇报道中的几个细节，我们不禁提出一些疑问：
　　
　　1、类似德国DGzRS公司，国内政府是否出面成立了类似的救援组织，建立了完善的海上救援体系，以应对发展如此迅猛的海上风电开发建设？
　　
　　2、几座临近的海上风场是否建立了联动机制，能够在发生安全事故后互相支援，第一时间赶到现场？
　　
　　3、如果因天气或其它原因救援船只无法前往，风场是否考虑过直升机救援业务？随着不断向远海拓展，政府或公司是否考虑把该种救援方式纳入整个救援体系当中？
　　
　　4、是否经常性地开展海上救援演习？比如今年9月远景能源和龙源电力联合开展的直升机救援演习。