原标题：月球与高铁计划后，这国再次偷学中国经济模式，押宝电动汽车

印度总理莫迪在复制粘贴中国经济的过程中，可谓煞费苦心。我们此前提及的与印度制造有关的“世界工厂”计划，“高铁经济”计划，“对外投资计划”，“月球与太空”计划均面临踏空风险以外，眼下，莫迪正疯狂押宝电动汽车这一领域，希望以此带动印度经济进入快车道。

据法国回声报报道，莫迪经济团队在2016年开启了一场豪赌：到2030年实现全印度汽车100%电动化，取代柴油和汽油车。根据预测，到2020年，印度上路的电动汽车将接近600万辆。鉴于印度目前每年新上路的各种能源汽车总数为300万辆左右，如果能够达到目标，这样的增速将十分惊人。

印度总理莫迪身上的两面性 /图片来源 News18 Web

分析团队认为，莫迪大力推进电动汽车主要有三点原因，一是世界卫生组织指出，全世界污染最严重的城市中有6个在印度，莫迪在2014年曾提出过印度清洁计划，但到目前为止，印度依然不那么清洁。二是印度传统能源相对匮乏，石油需要大量进口，但印度又债台高筑，推出新能源汽车有利于解决传统能源和资金的短板。

第三，当然也是最重要的，依然还是复制粘贴中国经济模式。近年，中国电动汽车领域发展迅猛，相关的领域带动了就业和经济增长，中国的新能源汽车的技术也位居世界前列。莫迪的潜台词可能是，之前没赶上学习中国制造的时间点致使印度“世界工厂”计划踏空，现在新能源汽车正处于发展阶段，提早向中国学习，应该不至于落后于人。

图片来源Luxury Asia Vacation

然而，在莫迪豪赌电动汽车的背后，他可能忽略了印度的几个并不太利于其像中国电动汽车行业一样茁壮成长的客观因素。

去哪里充电呢？据悉，印度充电站网络建设刚刚起步。彭博新能源财经报告指出，印度目前只有350个充电点，相比之下，中国约有21.5万个。

为应对充电基础设施不到位的问题，印度官员皮尤什·戈亚尔提出：“电动车可以到任何一个站点更换提前充好电的电池后再出发。这比加油省时间。”但是，另有专家则认为：“在印度相关技术尚不成熟的时期，集体使用电池的方式在管理上存在困难。”与此同时，这一提议可能还会对原本已经恶化至极的印度一些城市环境带来更为负面的影响。

国际货币基金组织在2016年就已预测印度经济将陷入下跌状态，图片来源cfo-india

梅赛德斯-奔驰公司高管强调：“这些新锂离子电池毒性大，必须回收。但回收过程的要求非常严格，即便在德国，我们对于使用这种电池也存有疑虑。而且造价也太高。”

可以说，能源不足、电力短缺是印度经济的症结之一。世界银行报告显示，电力短缺给印度经济带来的损失相当于印度GDP的7%左右。早在2014年，莫迪就承诺实现印度所有家庭通电计划，然而时至今日，依然有大约3.04亿印度人生活在没有电的“原始社会”状态，这一比例占到印度人口数的23%，在全球所有尚未通电的人口数量中，印度占据四分之一席位。从数据上来看，印度未通电人数为世界之最。

图片来源BBC

分析团队认为，电力的严重不足不但阻碍了印度生产力的发展，也阻碍了莫迪的许多复制粘贴中国经济模式的计划，比如，最直观的电动汽车计划。与此同时，印度的世界工厂计划，甚至是印度的月球及太空等等一系列计划都要因此而大打折扣。

与此同时，有分析认为，“全球电动汽车的补贴比例在30%到40%之间。中国公司能享受到大笔资金补贴。而印度本身截止2017年第三季度外债高达1.4万亿美元，而截至11月17日，印外储却只有3995.33亿美元，这样的亏空能拿出多少钱补贴给电动汽车领域呢？

值得注意的提，华尔街日报报道，中国央行12月7日最新公布，11月底中国外汇储备余额3119万亿美元，连续第十个月增加。

莫迪在给老虎拍照

事实上，莫迪在复制粘贴中国经济模式之前，需要先把印度的基础硬件设施维修好，否则印度经济难以实现真正意义的成长。

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