12月9日，北汽集团董事长徐和谊称，到2020年在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在国内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。

业内人士称，禁售燃油车意味着北汽在销量排名上就会下滑，市场份额会被其他车企挤占。禁售燃油车几乎不可能实现。

分析人士称，由于技术等方面的限制，电动汽车的制造成本仍然较高，加上电动车尚处于推广阶段，这就使其面临较低的利润率。再加上2020年后补贴政策将会退坡，电动汽车的推广会更难。

除了新能源汽车成本较高外，目前新能源汽车核心技术也不成熟。以电池为例，目前新能源汽车大多使用的是三元锂电池，其充电时间大概是4~6个小时，特斯拉最快充电也需1小时。电池技术获得突破并不容易，除了成本和能量密度因素外，充电时间和耐久性也要同时兼顾。

国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华称，“目前，钛酸锂的充电速度较快，可以实现快充，但这种充电方式也只能在部分状况下进行。如果全部使用快充的话，会对现有能源体系造成很大的冲击。以北京为例，如果全部实现快充，电网就要扩容一倍。在小区配电网中，一辆电动汽车的耗电量与一个普通居民家庭的用电量基本相当。一旦电动汽车普及开来，对于小区这样的地方配电网的压力极大。所以如果将燃油车全部替换成电动汽车，当前的电网系统需要大面积扩容。”