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早在2015年2月，雄心勃勃的欧洲“石墨烯旗舰计划”率先勾画出未来10年石墨烯科技路线图，旨在把这种神奇的二维材料从实验室推广到社会应用之中，引导科研机构及产业界开发相关应用产品。而短短两三年间，让欧洲人惊诧的是，中国石墨烯产业化速度日新月异，从世界范围来看，竟在石墨烯商业化应用中力拔头筹
市场 2017-09-18
17年新能源车需求持续增长，形成对产业链的良好拉动，目前的1-8月的新能源汽车环比上月都是持续增长，逐步缓解各方的焦虑心态。1、17年新能源车需求稳步逐月环比增长根据崔东树个人测算，按照汽车生产合格证数据：2017年8月新能源汽车产量7万台，电池装机总电量约288万度，同比增长73%，环比7月增长12%
要闻 2017-09-18
众所周知，新能源汽车最核心的部分之一就是电池组，目前新能源汽车的电池主要为锂电池，根据《2016年中国锂动力电池研究报告》中对中国有出货量的锂动力电池企业的统计，前三家企业合计出货量达到17.0Gwh，占全部出货量的比重达到55.8%。该机构分析认为锂动力电池行业的市场集中度已经快速提升，行业整合趋势日益明显，未来中国锂动力电池市场将进一步向优势企业和龙头企业集中
新能源汽车行业机会已经蔓延开，在现在的格局下，对于投资机会更需要细细甄别。我们对燃料电池的观点：首先，燃料电池是属于未来的板块，锂电池在未来的三年确定属于向上周期
锂离子电池由于具有高寿命、高容量被广泛推广使用，但是随着使用时间的延长，其存在鼓胀、安全性能不理想和循环衰减加快的问题也日益严重，引起了锂电界深度的分析和抑制研究。根据实验研发经验，笔者将锂电池鼓胀的原因分为两类，一是电池极片的厚度变化导致的鼓胀；二是由于电解液氧化分解产气导致的鼓胀
技术 2017-09-18
中银国际证券有限责任公司9月14日发布了一份研究报告，报告指出：中国在双积分政策的诱导下，新能源车将会出现爆发增长，预示着全球化市场背景下，燃油车已经开始启动退出“倒计时”；中国电动汽车产业由培育期进入成长期；从全球来看，传统汽车厂家纷纷布局新能源汽车。中国：电动汽车产业由培育期进入成长期在过去几年里，政策的推动及其不确定性推动着电动汽车产业蹒跚前行
近日，工信部发布《重点新材料首批次应用示范指导目录（2017年版）》（以下简称《目录》）的通告，其中涉及新能源领域的新材料有4项，包括高性能锂电池隔膜、镍钴锰酸锂三元材料、负极材料、高纯晶体六氟磷酸锂材料。同时为落实《新材料产业发展指南》重点任务，推动实施中国制造2025，国家工业和信息化部、财政部、保监会，决定建立新材料首批次应用保险补偿机制，并开展试点工作
政策 2017-09-18
在9月9日召开的天津泰达论坛上，工信部副部长辛国斌表示：针对一些国家已经制订了停止生产、销售传统能源汽车的时间表，工信部也启动了相关研究，将制订中国自己的禁燃油车时间表。这一消息犹如一颗重磅炸弹，在汽车行业及相关领域引起了各种讨论和猜想
目前，锂离子电池广泛应用于各种便携式电子设备、电动汽车中，但随着这些设备的不断发展，基于石墨、插层化合物的锂离子电池仍不能满足社会的发展需要。为了进一步拓展锂离子电池的应用前景，各种体系的电池得到了研究人员的关注
9月14日，中银国际证券有限责任公司（以下简称：“中银证券”）发布了研究报告，对全球电池产能做了市场发展判断。报告称：伴随新能源汽车销量增长，动力电池作为核心零部件也得到快速增长
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