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前段时间写过《戏说BMS市场的三国演义》一文，认为BMS市场天下三分，第三方BMS企业应有其一，而伴随着2015年以来电动物流车的政策红利，新兴的BMS企业也犹如雨后春笋的在全国各地冒了出来。诚然电动物流车产品开发周期短和整车厂实力弱（相对乘用车）的特点给了第三方BMS极大的市场空间，但抛开这个“时代造就的市场”，未来究竟哪些BMS企业能大浪淘沙，长大成林，哪些将随着补贴的退去偃旗息鼓，是我们一定要分辨清楚的
要闻 2017-09-18
当下，储能发展势头强劲。记者注意到，在各大储能产业的峰会、论坛之上，“拐点将至”“渐露春意”“蓄势待发”等成为业内人士描绘储能态势的高频词汇，足见其前景之广阔
北京时间9月12日，2017法兰克福车展正式开幕，包括宝马、奔驰、大众等在内超四十家知名车企，总共带来80款新车的正式发布。当然，除了众多的亮眼新车，更有颠覆格局的重磅消息释出!大众砸500亿欧元自建动力电池厂大众CEO穆伦在法兰克福车展大众之夜上公布了《Roadmap E》计划
市场 2017-09-18
9月已过半，特斯拉Model3的“大批量产期”也已过半，按照此前特斯拉公布的生产计划，第四季度Model3的产量将逐渐提升到5000辆/周，争取到今年年底实现月产2万辆。2018年交付完成已有的50万辆订单
中科院工程热物理研究所副所长/中国能源研究会储能专业委员会主任委员陈海生在9月17日举行的中国能源研究会年会2017分论坛“储能推动能源创新发展”上发表《先进储能技术发展路线》演讲，并发表储能发展路线图研究成果。以下为发言实录：主持人：非常感谢齐处的介绍和解读，我们可以看到随着储能指导意见的即将发布，储能的春天确确实实已经来临了
中国充电桩行业发展因素分析 一、有利因素(一)政策支持根据发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》显示，我国充电基础设施的发展目标是到2020年，建成集中充电站1.2万座，分散式充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车的充电需求。根据国家能源局出台的《2017年能源工作指导意见》，将积极推进充电桩建设，2017年计划建成充电桩90万根
禁止销售燃油车，中国并不是第一个，却是最重要的一个！原因在于，中国乘用车产销量达到2500万辆，占据全球汽车销量28%。国内对新能源汽车的支持力度将再一次升级
要闻 2017-09-15
9月14日，工信部公示2017年智能制造试点示范项目，共有98家单位申报智能制造试点项目。其中18家单位申报了汽车类项目，7家单位申报了新能源汽车动力电池项目，包括钛酸锂材料智能制造试点示范、钛酸锂电池数字化车间试点示范、新能源汽车动力电池智能制造试点项目等
记者从中国国家标准化管理委员会了解到，《车用动力电池回收利用拆解规范》（以下简称《拆解规范》）将从今年12月1日起正式实施，这是由工信部提出的国内首个关于动力电池回收利用的国家标准，明确指出回收拆解企业应具有相关资质，进一步保证了动力电池安全、环保、高效的回收利用。明年2月1日起，《车用动力电池回收利用余能检测》等3项动力电池新国标也将正式实施
引言：最近一段时间，小伙伴们的朋友圈早已被”我国2025年停用燃油车“、”欧盟2040年后全面禁售燃油车“、”奔驰2022年停止生产传统燃油车型“这类的新闻刷屏。新能源汽车的全面普及似乎已经近在眼前了！幸福真的会来的那么快、那么简单吗？实际上，对未来的准确预测，在于对规律的把握;而想透析规律的脉络，则离不开对历史的温习
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